Curtiss HS-2

Curtiss HS-2


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss HS-2

Curtiss HS-2L var en forbedret versjon av HS-1 kystpatruljeflybåt som kunne bære en tyngre nyttelast, noe som gjorde den mer egnet for bruk mot ubåter.

HS-1 hadde blitt utviklet som en enkeltmotors versjon av den berømte Curtiss H-familien av tvillingmotorer med flygende båter. Det ble utviklet fra prototypen H-14 ved å erstatte flyets to 100hk motorer med en enkelt 200hk Curtiss OXX-2. Denne versjonen hadde blitt beordret til produksjon for den amerikanske marinen, og gikk snart i tjeneste i hjemlige farvann og fra marine flystasjoner rundt kysten av Frankrike. På dette tidspunktet hadde Curtiss-motoren blitt erstattet med en 350 hk Liberty-motor for å produsere HS-1L.

Den originale HS-1L kunne bære to 180 lb dybdeladninger, men etter at flyet kom i drift ble det snart klart at dette ikke var kraftig nok til å skade en nedsenket U-båt. For å øke nyttelasten som kunne bæres ble HS-2L produsert. Dette ble gjort ved å montere en ny 12ft lang midtdel på den øvre vingen og 6ft lange indre paneler mellom den opprinnelige nedre vingen og flykroppen. Vingespennet steg til 74ft 1in. Som et resultat av endringene økte maksimal startvekt med 522 lb og HS-2L kunne bære to 230 lb bomber.

Endringen i design ble introdusert på Curtiss produksjonslinje, og flertallet av HS-1L ble fullført som HS-2L. Imidlertid er det ikke klart hvor mange av hver type som ble produsert. Imidlertid ser det ut til at alle fly produsert av andre selskaper har vært HS-2L, så dette inkluderer 200 bygget av Standard Aircraft Company, 150 av Lowe, Willard og Fowler, 60 av Gallaudet, 25 av Boeing og 2 av Loughhead.

Totalt 182 HS-1L og HS-2L nådde de amerikanske sjøflystasjonene i Frankrike, men av disse var bare 19 definitivt HS-2L. Den første HS-patruljen ble utført 13. juni 1918, og flyet ble brukt på patruljer mot ubåt for resten av krigen. Den ble også brukt til samme rolle langs den amerikanske kysten.

Etter krigen ble HS-2L standard enmotors patrulje og opplæringsflybåt for den amerikanske marinen, med noen igjen i tjeneste til 1926. Selv om hundrevis hadde blitt produsert, ble ytterligere tjuefire bygget etter krigen ved å bruke reservedelen deler spredt rundt forskjellige marine flystasjoner.

Mange HS-2L ble solgt på det sivile markedet etter krigen, og jobbet som passasjerfly. De siste få ble fortsatt brukt som undersøkelsesfly i Canada på begynnelsen av 1930 -tallet.

Motor: One Liberty 12
Motoreffekt: 350 hk
Mannskap: 2 eller 3
Spennvidde: 74 fot 1/2 tommer
Lengde: 39 fot
Høyde: 14 fot 7 1/4in
Tom vekt: 4300 kg
Totalvekt: 6,432lb
Maks hastighet: 82,5 mph ved havnivå
Klatrehastighet: 10 minutter til 2300 fot
Servicetak: 5.200 fot
Utholdenhet:
Rekkevidde: 517 miles
Bevæpning: En fleksibel montert .30in Lewis -pistol
Bombelastning: To bomber på 230 kg

Bøker om første verdenskrig | Emneindeks: Første verdenskrig



Kommentarer:

  1. Shadal

    Nothing of the even calculation.

  2. Togar

    Vel, takk. Virkelig blunket. La oss fikse det nå

  3. Caesar

    Jeg gratulerer, hvilke ord ..., bemerkelsesverdig tanke

  4. Kagagrel

    I apologise that, I can help nothing. But it is assured, that you will find the correct decision.



Skrive en melding