USS Clemson (APD-31), Charleston, 1944

USS Clemson (APD-31), Charleston, 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Standardhistorien for utviklingen av amerikanske destroyere, fra de tidligste torpedobåt-destroyere til etterkrigsflåten, og som dekker de massive klassene av destroyere som ble bygget for begge verdenskrigene. Gir leseren en god forståelse av debattene som omringet hver klasse ødelegger og førte til deres individuelle trekk.


USS Clemson (DD-186)

USS Clemson (DD-186/AVP-17/AVD-4/APD-31) var det ledende skipet i hennes klasse av ødeleggere som tjente i United  States  Navy under World  War  II. Hun ble oppkalt etter Midshipman Henry  A.  Clemson (1820–1846), som gikk tapt til sjøs da briggen USS Somers kantret i en plutselig skvall utenfor Vera Cruz 8. desember 1846 mens han jaget en blokadeløper. Skipet gikk inn i tjeneste i 1919 og hadde et kort aktivt liv før det ble satt i reserve i 1922. Konvertert til et fly og#8197 anbud i 1939, reaktiverte skipet i 1940. I 1943, Clemson omgjort til en ødelegger og tjenestegjorde i Battle  of  the  Atlantic under World  War  II. I 1944 ble skipet omgjort til en høyhastighets transport og overført til Stillehavet og deltok i flere invasjoner. Etter krigens slutt ble skipet tatt ut av drift igjen og solgt for skrotning i 1946.

Fra 2019 er hun det eneste skipet i den amerikanske marinen som har fått navnet Clemson.


USS Clemson DD-186

Be om en GRATIS pakke og få den beste informasjonen og ressursene om mesoteliom levert til deg over natten.

Alt innhold er opphavsrett 2021 | Om oss

Advokatannonsering. Dette nettstedet er sponset av Seeger Weiss LLP med kontorer i New York, New Jersey og Philadelphia. Firmaets hovedadresse og telefonnummer er 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Informasjonen på dette nettstedet er gitt kun for informasjonsformål og er ikke ment å gi spesifikk juridisk eller medisinsk rådgivning. Ikke slutte å ta foreskrevet medisin uten først å rådføre deg med legen din. Hvis du slutter å foreskrive medisiner uten legens råd, kan det føre til skade eller død. Tidligere resultater av Seeger Weiss LLP eller dets advokater garanterer ikke eller forutsier et lignende utfall med hensyn til fremtidige saker. Hvis du er en lovlig opphavsrettsinnehaver og mener at en side på dette nettstedet faller utenfor grensene for "rimelig bruk" og krenker klientens opphavsrett, kan vi kontaktes angående opphavsrettsspørsmål på [email  protected]


USS Clemson (APD -31), Charleston, 1944 - Historie

(DD-186: dp. 1.215, 1. 314'5 "b. 31'9", dr. 9'10 ", s. 36k. Cpl 101 n 4 4", 3 3 ", 12 21" tt, cl Clemson)

Clemson (DD-186) ble lansert 5. september 1918 av Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Va., Sponset av Miss MC Daniels, og fikk i oppdrag 29. desember 1919 kommandantløytnant GC Dichman i kommando.

Clemson cruiset på østkysten og kubanske farvann til den ble satt i reserve med 50 prosent komplement ved Norfolk Navy Yard 13. juni 1920. Hun lå der og senere på Charleston og Boston Navy Yards til hun seilte til Philadelphia Navy Yard hvor hun ble tatt ut 30. juni 1922.

Omklassifisert AVP-17, 16. november 1939, og konvertert til et lite flyanbud, ble Clemson tatt i bruk igjen 12. juli 1940. Den 6. august ble hun igjen omklassifisert og ble AVD 4, og 18. august ble det rapportert til kommandør, fly, speiderstyrke, Atlantic Flåte i Norfolk. Fra 29. august 1940 til 28. november 1941 passet hun patruljefly i Karibia og på Galapagosøyene. Clemson seilte deretter sørover og ankom Recife, Brasil, 6. desember. Hun ble ved kysten av Brasil til 22. januar 1942 da hun kom tilbake til Galapagosøyene. Det neste året gikk anbudet mellom det og Karibien etter hvert som tjenestene hennes var påkrevd. Hun returnerte til Norfolk, Va., 2. mars 1943 og flyttet deretter til Charleston SC, for ombygging til en ødelegger (selv om den ikke ble omklassifisert DD-186 før 1. desember 1943).

30. mai 1943 meldte hun seg inn i den amerikanske pionergruppen jeger-morder som ble bygget rundt Bogue (CVE-9). Clemson foretok åtte patruljer med gruppen der den sank åtte tyske ubåter, et stort bidrag til seier i slaget ved Atlanterhavet. Clemson delte i æren for senkingen av U-172 13. desember i 26 ° 19 'N., 29 ° 58' W. Etter en overhaling i New York tidlig i 1944, eskorterte hun en konvoi til Casablanca og tilbake mellom 25. januar og 9. mars. Nok en gang gjennomgikk Clemson konvertering, denne gangen til en høyhastighets transport ved Charleston Navy Yard (omklassifisert APD-31, 1. mai 1944).

Etter å ha ryddet Charleston 1. mai 1944, nådde transporten Pearl Harbor 24. mai og gikk i gang med undervanns demoleringsteam 6. Hun seilte deretter vestover for å fungere som et moderskip for UDT da den forberedte strender umiddelbart før invasjonene i Saipan, Guam, Peleliu Leyte og Iingayen -bukten , Luzon. Mens hun kom inn i bukten 5. januar 1945, kjørte hun av et japansk luftangrep. Clemson eskorterte konvoier til Ulithi, Saipan og Okinawa før han returnerte til San Pedro, California, 6. juli. Omdesignet DD 186, 17. juli, var hun fortsatt under omstilling da andre verdenskrig ble avsluttet. Hun ble tatt ut 12. oktober 1945 og solgte 21. november 1946.

Clemson deltok i Presidential Unit Citation tildelt Bogues hunter-killer group, og mottok ni kampstjerner for andre verdenskrigstjeneste.


USS Clemson (APD -31), Charleston, 1944 - Historie

Henry A. Clemson ble født i New Jersey i 1820 og ble utnevnt til mellomsender i 1836. Han tjenestegjorde i St. Mary's og Somers under den meksikanske krigen. Passed Midshipman Clemson ble druknet 8. desember 1846 da Somers kantret utenfor Vera Cruz.

(DD-186: dp. 1.215, 1. 314'5 "b. 31'9", dr. 9'10 ", s. 36
k. cpl 101 n 4 4 ", 3 3", 12 21 "tt, el Clemson)

Clemson (DD-186) ble lansert 5. september 1918 av Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Newport News, VA., Sponset av frøken MC Daniels, og fikk i oppdrag 29. desember 1919 kommandantløytnant GC Dichman i kommando.

Clemson cruiset på østkysten og kubanske farvann til den ble satt i reserve med 50 prosent komplement ved Norfolk Navy Yard 13. juni 1920. Hun lå der og senere på Charleston og Boston Navy Yards til hun seilte til Philadelphia Navy Yard hvor hun ble tatt ut 30. juni 1922.

Omklassifisert AVP-17, 16. november 1939, og konvertert til et lite flyanbud, ble Clemson tatt i bruk igjen 12. juli 1940. Den 6. august ble hun igjen omklassifisert og ble AVD 4, og 18. august ble det rapportert til kommandør, fly, speiderstyrke, Atlantic Flåte i Norfolk. Fra 29. august 1940 til 28. november 1941 passet hun patruljefly i Karibia og på Galapagosøyene. Clemson seilte deretter sørover og ankom Recife, Brasil, 6. desember. Hun ble ved kysten av Brasil til 22. januar 1942 da hun kom tilbake til Galapagosøyene. Det neste året gikk anbudet mellom det og Karibien etter hvert som tjenestene hennes var påkrevd. Hun returnerte til Norfolk, VA., 2. mars 1943 og flyttet deretter til Charleston SC, for ombygging til en ødelegger (selv om den ikke ble omklassifisert DD-186 før 1. desember 1943).

30. mai 1943 sluttet hun seg til den pioneramerikanske amerikanske jeger-mordergruppen bygget rundt Bogue (CVE-9). Clemson foretok åtte patruljer med gruppen der den sank åtte tyske ubåter, et stort bidrag til seier i slaget ved Atlanterhavet. Clemson delte i æren for senkingen av U-172 13. desember i 26 ° 19 'N., 29 ° 58' W. Etter en overhaling i New York tidlig i 1944, eskorterte hun en konvoi til Casablanca og tilbake mellom 25. januar og 9. mars. Nok en gang gjennomgikk Clemson konvertering, denne gangen til en høyhastighets transport ved Charleston Navy Yard (omklassifisert APD-31, 1. mai 1944).

Etter å ha ryddet Charleston 1. mai 1944, nådde transporten Pearl Harbor 24. mai og gikk i gang med undervannsrivingsteam 6. Hun seilte deretter vestover for å fungere som et moderskip for UDT da det forberedte strender umiddelbart før invasjonene i Saipan, Guam, Peleliu Leyte og Lingayen -bukten. , Luzon. Mens hun kom inn i bukten 5. januar 1945, kjørte hun av et japansk luftangrep. Clemson eskorterte konvoier til Ulithi, Saipan og Okinawa før han returnerte til San Pedro, California, 6. juli. Omdesignet DD 186, 17. juli, hun var fortsatt under omstilling da andre verdenskrig tok slutt. Hun ble tatt ut 12. oktober 1945 og solgte 21. november 1946.

Clemson deltok i Presidential Unit Citation tildelt Bogues hunter-killer group, og mottok ni kampstjerner for andre verdenskrigstjeneste.


Laststandonzombieisland

Her på LSOZI tar vi av hver onsdag for en titt på de gamle damp-/diesel-marinene i tidsperioden 1833-1946, og vil profilere et annet skip hver uke. Disse skipene har et liv, en helt egen historie, som noen ganger tar dem til de merkeligste stedene. – Christopher Eger

Krigsskip Onsdag 15. april 2020: The Winged Spinach Can

Naval History and Heritage Command Photo NH 73276

Her ser vi et vakkert profilbilde av Clemson-klasse “four-piper ” destroyer USS Noa (DD-343) pågår i San Diego havn, ca 1930. Legg merke til trehyttekrysseren i forgrunnen, og Clemson-klasse søster USS Kane (DD-235) fortøyd sammen med en annen ødelegger i bakgrunnen. Til tross for hennes beskjedne utseende, ville vår lille blikkboks vise seg å være innflytelsesrik i sjøfartens springstein, og hennes navnebror enda mer i utviklingen av romforskning.

En av de massive flåtene av Clemson-klasseskjellere til ødeleggelse av klassen, som de fleste av søstrene hennes, Nei en kom for sent for den store krigen. En utvidelse av det nesten identiske Wickes-destroyere i klasse med en tredjedel mer drivstoffkapasitet slik at de kan eskortere en konvoi over Atlanterhavet uten å fylle drivstoff, Clemsons var sårt nødvendig for å bekjempe den presserende tyske ubåtstrusselen fra den store krigen. På 1200 tonn og med en toppfart på 35 knop var de raske fartøy klare for oppgaven.

Temaet for historien vår i dag var det første krigsskipet oppkalt etter en Midshipman Loveman Noa (USNA 1900).

Unge Loveman ble født i 1878 i Chattanooga, Tennessee, og fikk time til Annapolis og ble uteksaminert med sin 61-personers klasse i juni 1900, tilbake på den tiden da Mids måtte tjene en stund med flåten før de plukket opp sin første stripe. Bestilt til den asiatiske stasjonen i slagskipet Kearsarge, ble han tildelt en gang han kom dit til den resirkulerte tidligere spanske 99-fots kanonbåten, USS Mariveles, under kommando av Lt. (fremtidig Fleet Adm) William Leahy.

Om morgenen 26. oktober 1901 ledet Noa en styrke på seks blå jakker i en liten båt for å avbryte vannbårne smuglere mellom Leyte og Samar. Imidlertid, med den lille båten som tok på seg vann, ble de tvunget i land på sistnevnte, mens Noa ble speidet i den tilstøtende jungelen, og ble angrepet og knivstukket fire ganger av filippinske opprørere og deretter slått i hodet og etterlatt seg død. SECNAV Josephus Daniels skrev senere Noas mor under den store krigen for å informere henne om at en ny ødelegger ville bli navngitt til hennes sønns ære.

La seg ned på Norfolk Navy Yard en uke etter våpenhvile -dagen i Europa, USS Noa ble passende sponset av Midshipman Noa ’s søster og bestilt 15. februar 1921.

Lansering av USS Hulbert 342 og amp USS Noa 343 28. juni 1919 (Historic Norfolk Navy Yard Glass Plate Collection, #2273 tatt 28.6.1919

USS Noa (DD-343) på Norfolk Navy Yard, 11. februar 1921. Fra samlingen av Lawrence Archambault NHHC Accession #: S-526

Styrbord sett fra siden av Clemson-klasse destroyer USS Noa (DD-343) NH 68341

I mai 1922, Nei en ble tildelt hennes navnebror sin gamle stampeplass, den asiatiske stasjonen, som hun nådde via et flaggviftende cruise gjennom Middelhavet til Suez, til og Aden og over Det indiske hav til Ceylon og deretter videre til Singapore. I de neste syv årene ville ødeleggeren se en veldig aktiv tjeneste på Filippinene og Kina.

Destruktører i klasse Clemson fotografert i begynnelsen av 1920-årene. USS Noa (DD-343) i forgrunnen, med USS Peary (DD-226) i bakgrunnen. NH 44864

Mens hun var i Kina -tjeneste, ville hun lande en styrke for å vokte amerikanske interesser i Shanghai i to uker mellom 25. juli og 10. august 1925, og tjene en ekspedisjonsmedalje.

I Nanking som en del av en forsterket Yangtze -patrulje fra januar til august 1927, sjømenn fra Nei en og søsterskap USS William B. Preston (DD-344) sette et lite landingsparti i land for å beskytte flyktninger på det amerikanske konsulatet og senere, med britiske tarer fra krysseren HMS Emerald, samlet et 250 mann langt landingsparti i land for å beskytte flyktende flyktninger fra å plyndre Kuomintang-gjengangere og feide inn i byen for å ta det fra Yangtze-krigsherren Sun Chuan-Feng ’s beseirede tropper.

En god referanse til denne hendelsen er Yangtze Patrol av Kemp Tolley og “U.S.S. Noa og Nankings fall” av CPT Ronald Pineau i november 1955 -utgaven av USNI ’s Prosedyrer.

Pineau beskriver interessant hvordan Nei en sendte en lavmælt vaktstyrke til det amerikanske konsulatet og sa

I påvente av at en væpnet parti sikkert ville bli sperret, ba Noas kaptein konsulen om å skaffe private biler til transport. Pistoler ble skjult under ensartede strøk, feltpakker ble stuet under tepper på gulvbordene, og uten å ha rådført seg med lokale myndigheter kjørte partiet videre til konsulatet …A maskingevær og ammunisjon ble senere smuglet inn i det amerikanske konsulatet.

På et tidspunkt, da han tok snikskyttere fra kysten og med 102 flyktninger ombord, beordret Noa ’s skipper, LCDR Roy C. Smith, Jr. sine 4-tommers nr. 1 og nr. 2 å åpne ild mot en bygning der brann kom fra, en handling som Preston snart ble hun med. I alt, de to Clemsons ville skyte 67 skjell og tusenvis av gevær- og maskingeværrunder. ” Smith ’s 13 år gamle sønn ville også bli presset til å hjelpe ferjeskall, en handling som han senere, som pensjonert kaptein, ville beskrive som å gjøre ham den “ siste pulverapen. ”

Kaptein Smith fra U.S.S. Noa bemerket da han åpnet ild mot Nanking, at han enten ville få krigsrett eller medalje for det. Den bemerkningen bør bli oppblåst på alle kontorer, verksteder og institusjoner i landet. Det er viljen til å akseptere obloquy uten klage, hvis det skulle komme, som gjør belønningen verdt å ha.

USS Noa (DD-343) kledd i flagg i Shanghai, Kina, mens han feiret den fjerde juli 1927. NH 90000

Tilbake til USA 14. august 1929 for en overhaling på Mare Island, Nei en flyttet hjemmeporten sin fra Cavite til San Diego, hvor hun tjenestegjorde så varierte oppgaver det neste halve tiåret som flyvakt for de nye hangarskipene USS Langley (CV-1) og USS Saratoga (CV-3), hjelper til med utviklingen av tidlige transportgruppetaktikker. Imidlertid, med nedgangen i amerikansk økonomi, ble hun detaljert til rød ledende rad i Philadelphia i 1934 og sluttet å slå ned.

Skriv inn destroyer-sjøflykonseptet

Høsten 1923, mens Nei en ble distribuert halvveis rundt om i verden, en av søstrene hennes, the Clemson-klasse ødelegger USS Charles Ausburn (DD-294), hadde et sjøfly midlertidig installert.

Naval Aircraft Factory TS-1 floatplane (BuNo A-6300) destroyeren i Clemson-klassen USS Charles Ausburn (DD-294) circa 1923 NH 98820

Monteringen fant sted i Hampton Roads og involverte et TS-1 flyplan fra den nærliggende Naval Air Station. Installert på en statisk plattform 29. august, Ausburn gikk til sjøs i to dager for eksperimentelle stier med flyteplanet akter mens flybesetning fra USS Langley ble vedlagt for å studere hvordan det holdt ut mens det var i gang på den 314 fot lange blikkboksen, selv om flyet ikke ble skutt opp fra ødeleggeren og Ausburn hadde ingen fasiliteter for drivstoff, utvinning eller sjøsetting.

Ausburn returnerte til Norfolk 3. september, og TS-1 ble fjernet. Destroyeren ble senere brukt i 1925 til å tilby flyvakttjeneste i flyet rundt hæren rundt hele verden, vedlikeholde stasjoner utenfor Grønland og Newfoundland for den historiske hendelsen, og#8221, men aldri ombord på et fly igjen.

Spol frem til 1. april 1940, og med en ny verdenskrig i Europa, Nei en ble støvet av og aktivert på nytt i Philadelphia. I en ytterligere test av konseptet ble hun utstyrt med et Curtiss XSOC-1 Seagull sjøfly rett foran etterdekket, og erstattet henne etter torpedorør. En bom for å løfte flyet ble trappet i stedet for stormasten.

Hun dampet for Delaware Capes i mai og utførte tester med et XSOC-1 sjøfly som ble styrt av løytnant G. L. Heap. Flyet ble heist opp på havet for start og deretter gjenopprettet av Noa mens skipet var i gang. Lt.Heap foretok også en nødtur 15. Mai for å overføre en syk mann til Naval Hospital i Philadelphia.

Slike dramatiske demonstrasjoner overbeviste marinesekretæren om at destroyer-baserte speiderfly hadde verdi, og 27. mai instruerte han at seks nye destroyere av den snart skal bygges Fletcher-klassen (DD-476 til DD-481) utstyres med katapulter og håndteringsutstyr. På grunn av mekaniske mangler i heiseutstyret, ble programmet kansellert tidlig i 1943.

Konseptet klarte dermed ikke å modnes som en kampteknikk, men sjøflyteamet til ødeleggelsesobservasjon skulle gjenopplives under noe modifiserte forhold under senere amfibieoperasjoner.

XSOC-1 Seagull floatplane ombord på USS Noa. Bilder fra Henri L. Sans via USSNoaDD841.com

USS Noa (DD-343) insignier rundt 1940, som viser “ svinget spinat kan ” med Popeye ved kontrollene, og angir NOA ’s tilknytning til luftfartsoppgaver. Hun bar en Curtiss SOC-1 måke i begynnelsen av april 1940. Legg merke til ødeleggeren som pågår på en fjern jord i bakgrunnen. NH 83946-KN

En andre variant av insigniene, NH 83945-KN

Seks Fletchers ville fortsette å motta Kingfishers, kort, bestilt umiddelbart etter Noas korte prøveperiode med Seagull. For å støtte flyplanet hadde de plass til 1780 galer AvGas installert på dekk omgitt av en kofferdam av CO2 for sikkerhetsformål. Magasinet som normalt ble brukt av 5-tommers pistol (Mount 53) fjernet for katapultinstallasjonen ble brukt på nytt for Kingfisher ’s bomber og dybdeladninger samt flyverktøy. Kai ble tildelt en pilot, ordie/gunner og luftfartsmekaniker.

Fletcher-klasse destroyer USS Halford (DD 480) 14. juli 1943 med et O2SU sjøfly på katapulten. (Nasjonalarkivet, foto 80-G-276691.)

Apropos krigen …

Nei en ville tilbringe resten av de neste tre årene i tjeneste for å trene Midshipmen, tilby en flytende plattform for Sonar School i Key West, og fungere som flyvakt for østkysten shakedown av den nye Yorktown-klassebærer USS Hornet (CV-8), mellom stunder i patrulje-, rednings- og konvoi -eskorteoppgaver.

Spring Paint Job, 2. mai 1941. Fra den originale bildeteksten, "I år maler marinen opp, men den tradisjonelle lyse krigsfargen som en gang skinnet så rent i solen, er borte. På sin plass er den nye nesten oxfordgrå fargen [sett på bildet nedenfor] som så lett unnslipper deteksjon i nordlige farvann. USS Noah (DD 343) mens hun går gjennom påkledningsstadiene. Legg merke til, den gamle kystvaktskjæreren USS Bear (AG 29) før i sterk kontrast. U.S. Navy Photograph Lot-854-11: Fotografert gjennom Mylar-ermet.

USS Noah (DD 343) Dette bildet har henne etter hennes nye malingsopplegg, som virker ganske mørkere enn disgrått. Parti-854-12

Sommeren 1943, Nei en ble konvertert i Norfolk til en “Green Dragon, ” en høyhastighets transport og ble omklassifisert som APD-24 10. august 1943.

Noen 14 Clemson-klasser-ødeleggere ble på samme måte konvertert som APD-er, en prosess som så det fremre brannrommet konverteres til kortsiktige overnattingssteder for opptil 200 marinesoldater, med de to fremste kjelene og røykstakkene fjernet. Torpedorørene på oversiden ble også slettet, erstattet med davits for en kvartett LCPL- eller LCVP -landingsfartøy. De kunne fortsatt gjøre 26 knop og flyte på bare 10 fot sjøvann.

USS Kane (DD-235 / APD-18): hefte med generelle planer og#8211 påhengsmotorprofil / hoveddekk NARA 75842398

USS BROOKS (APD-10), tidligere Clemson-klasse destroyer DD-232, som viser den typiske APD-konverteringen, som Noa mottok. Bildetekst: I San Francisco Bay, California, 24. august 1944. Hilsen av A.D. Baker III., 1981 NH 91790

Klasseleder USS CLEMSON (APD-31), viser også hennes APD-konvertering. Utenfor Charleston Navy Yard, South Carolina, 21. april 1944. Hilsen av AD Baker III., 1981 NH 91795

Nei en dampet til Pearl Harbor 4. november 1943 og i begynnelsen av desember var et kontrollskip for landingsfartøyer utenfor New Guinea, veldig midt i krigen i Stillehavet. Dagen etter jul landet hun 144 offiserer og menn fra First Marine Division på Cape Gloucester.

Tidlig i 1944 så hun henne aktiv i de amfibiske landingene på Green Island, Emerau Island og Hollandia før hun løp tilbake til Pearl i mai for å samle enheter fra den andre marinedivisjonen for landinger på Saipan.

I september, mens du dampet til Palau med UDT -medlemmer ombord for demo -arbeid der, Nei en ble rammet av Fletcher-klasse ødelegger USS Fullman (DD-474) kl. 0350, 12. september og begynte umiddelbart å bosette seg. Til tross for den heroiske innsatsen til hennes mannskap og andre, gled hun under bølgene syv timer senere, men hadde ingen takk med seg Blue Jackets.

USS FULLAM (DD-474) gjenoppretter NOA ’s overlevende mens USS HONOLULU (CL-48) står i bakgrunnen, om morgenen 12. september 1944. NOA sank etter å ha blitt rammet av USS FULLAM (DD-474) mens begge var på vei til invasjonen av Peleliu. Den originale bildeteksten med bildet har Noa rammet av en japansk gruve. Riksarkivet 80-G-287120

Overlevende fra USS Noa (APD-24) senket i nærheten av Peleliu etter å ha blitt rammet av Fullam 12. september – sett fra den ulykkelige USS Indianapolis (CA 35), 15. september 1944. Ytterst til høyre er administrerende direktør intervjuer en av de overlevende. 80-G-287125

USS Noa mottok en ekspedisjonsmedalje for sin tjeneste i Kina fra 1925, Yangtze -tjenestemedaljen for hennes saga fra 1927 i Shanghai, og fem kampstjerner for andre verdenskrigstjeneste.

Noa II

Marinen ønsket å raskt resirkulere navnene på historiske skip som ble tapt under krigen, og ga snart ut#8220Noa ” til en Gearing-klasse-ødelegger (DD-841) og bygde deretter på Bath Ironworks. Greyhound ble gitt i bruk 2. november 1945 og ville gi 28 års stabil tjeneste i den kalde krigen uten å skyte et skudd i sinne før hun flyttet til Spania som Blas de Lezo (D65) i 13 år til.

Den andre og siste USS NOA, Destroyer nr. 841, som ga henne ubåtimitasjon.

Kanskje den mest kjente oppføringen på den andre Noa ’s servicerekord er hennes gjenoppretting av den berømte Mercury-romkapselkapselen FRIENDSHIP 7 og astronaut løytnant John H. Glenn, Jr., USMC, utenfor øya Grand Turk etter deres første menneskemannede bane i verden, 20. februar 1962 Noa hentet Glenn bare 21 minutter etter slag. I de 13 årene NASA -programmer med besetnings sprut, fra Mercury ’s Freedom 7 til Skylab 4, bare to destroyere, Nei en og USS Leonard F. Mason (DD-852) gjenopprettet astronauter og lanserte kapsler.

Glenn signerer autografer på Noa etter gjenoppretting, og VENNSKAP 7 blir tatt ombord på ødeleggeren. Bilder: NHHC NHF-016.01 og NASA

Det berømte fotografiet av Glenn som maksimerte og slapp av med flygerfarger og Chuck Taylors ble slått på Noa ’s dekk før han ble overført til transportøren USS Randolph (CV-15), som var det viktigste gjenvinningsskipet.

Epilog

Den opprinnelige Clemson-klasse Nei en huskes av en 1/400 skala modell av Mirage Hobby, avbildet med hennes XSOC-1 påbegynt.

Når det gjelder søstrene hennes, syv Clemson ’s gikk tapt ved katastrofen ved Honda Point i 1923, og 18 (inkludert seks brukt av britene) gikk tapt i andre verdenskrig inkludert en, USS Stewart (DD-224), som berømt ble reist av japanerne og ble brukt i marinen deres bare for å bli gjenfanget av USN og gitt en vannaktig grav etter krigen.

De fire-piperne som ikke ble solgt på 1930-tallet eller på annen måte sendt til Davy Jones, ble skrotet engros i månedene umiddelbart etter andre verdenskrig. Søster USS Hatfield (DD-231) avviklet 13. desember 1946 og ble solgt for skrot 9. mai 1947 til NASSCO, den siste av sitt slag i marinen.

Finalen Clemson flytende, USS Aulick (DD-258), begynte i Royal Navy as HMS Burnham (H82) i 1940 som en del av avtalen "Destroyers for Bases". Hun ble oppført i 1944 og ble tildelt skrotning 3. desember 1948.

Ingen er bevart, og bare de spredte vrakene i det vestlige Stillehavet, Honda Point, Med og Atlantic holder ut.

For mer informasjon om Clemsons og lignende, les CDR John Aldens bok, “Skylldekk og fire rør” og/eller sjekk ut Destroyer History Foundation ’s -delen om Flushdeckers.

Når det gjelder avdøde Loveman Noa, mens onkel ikke har et fartøy på den nåværende marinelisten til ære for ham, blir han husket av en minnetavle rundt 1910 i Annapolis og er nedfelt i Memorial Hall, et av seks medlemmer av klassen 1900 så registrert. Hans etterkommere har tilsynelatende også et eget minnesmerke over den unge Midten som pustet ut på en strand i Samar.

Og selvfølgelig er flyoperasjoner standard på US Navy -destroyere i dag og har vært det siden FRAM ’d Gearing og Sumner-klasser-destroyere på 1950-/60-tallet, med sine dedikerte DASH-droner, og helikopterdekkene som følger med Belknap-klasser ødelegger ledere.

Foto tatt av Bath Iron Works da USS HAYLER forlot Portland, ME på sjøforsøk i Maine-bukten i mai 1992 etter at hun hadde mottatt det vertikale oppskytningssystemet, SQQ-89 ASW-system med slept array-ekkolodd, forstørret hangar og RAST og oppgraderinger SLQ- 32 og CIWS. Via Navsource

200304-N-NK931-1001 PHILIPPINE SEA (4. mars 2020) Landing Signalmen Enlisted (LSE), tildelt Arleigh-Burke-klassen med missil-ødelegger USS Barry (DDG 52), leder nattflyging av et MH-60-hav Hawk-helikopter, tildelt "Saberhawks" til Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 77, under øvelsen US-Japan Bilateral Advanced Warfighting Training (BAWT). (Foto fra U.S. Navy av Ensign Samuel Hardgrove)

Avvik:
1.215 tonn (normal)
1308 tonn (full last)
Lengde: 314 fot. 4,5 tommer
Bredde: 30 fot. 11,5 tommer
Utkast: 9 fot. 4 tommer
Framdrift:
4 × kjeler, 2.100 kPa (300 psi) mettet damp
2 dampturbiner med gir
27.600 hk (20.600 kW)
2 aksler
Hastighet: 35,5 knop
Rekkevidde: 4 900 nmi (9 100 km) @ 15 knop
Mannskap: (USN som bestilt)
8 offiserer
8 småbetjenter
106 vervet
Bevæpning:
(1920)
4- 4 ″/51 cal kanoner
1 x 3 ″/23 cal AAA
12 × 21-tommers torpedorør (4 × 3) (533 mm)

Hvis du likte denne kolonnen, kan du vurdere å bli med i International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International

De er muligens en av de beste kildene til marinestudier, bilder og fellesskap du kan finne. http://www.warship.org/membership.htm

The International Naval Research Organization er et ideelt selskap som er dedikert til å oppmuntre til studiet av marinefartøyer og deres historier, hovedsakelig i en tid med jern- og stålkrigskip (ca. 1860 til dags dato). Formålet er å gi informasjon og et kontaktmiddel for de som er interessert i krigsskip.

Med mer enn 50 års stipend, Warship International, har INROs skrevne publikasjon publisert hundrevis av artikler, hvorav de fleste er unike i sine feier og emner.


Mục lục

Clemson Les mer om dette fra 11. til 5. november 1918 for Newport News Shipbuilding & amp; Dry Dock Company, Newport News, Virginia. Nó được hạ thủy vào ngày 5 thá 9 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô M. C. Daniels và đưa ra hoạt động vào ngày 29 th 12 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạ C.

Clemson hoạt động dọc theo vùng bờ Đông Hoa Kỳ và tại vùng biển Cuba cho đến khi được đặt trong tình trạng dự bị với 50% biên chế tại Xưởng hải quân Norfolk t. fra Charleston, South Carolina og Xưởng hải quân Philadelphia cho đến khi được cho xuất biên chế vào ngày 30. th 6. nm 1922.

Ếc xếp lại lớp với ký hiệu lườn AVP-17 fra 15. august 11. november 1939, og i dag kan vi gjøre noe mer, Clemson được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 12. th 7. 7. 1940. nn ngày 6 th 8, no lại được xếp lại lớp thành AVD-4, và vào ngày 18 tháng 8 đã trình diện để phục vụ cùng Tư lệnh Không lực của Lực lượng Tuần tiễu Hạm đội Đại Tây Dương đặt căn cứ tại Norfolk, Virginia. Onsdag 29. 8. 8. 1940. 28. 28. 11. 11. 1941. Vi vil ikke ha noe mer å gjøre i Caribe og i Galầpagos, i 12. juni, 12. juni i Recife, Brasil. tiếp tục ở lại ngoài khơi bờ biển Brazil cho đến ngày 22 thá nàm 1942 khi nó quay trở lại Galapagos. Trong một năm tiếp theo, chiếc tàu tiếp liệu đi lại giữa nơi đây và khu vực Caribe theo yêu cầu. Nó quay trở về Norfolk vào ngày 2 tháng 3 năm 1943, rồi di chuyển đến Charleston để được cải biến trở lại thành một tàu khu trục (cho dù chỉ được xếp lại thớ DD-186 fra 1 av 12 12. 1943).

Fra 30. juni til 5. november 1943, kan vi ikke gjøre noe mer enn noen ganger Hoa Kỳ được xây dựng chung quanh chiếc tàu sân bay hộ tống Bogue. Clemson đã thực hiện tám chuyến tuần tra cùng đội này, vốn đã đánh chìm tổng cộng tám tàu ​​ngầm U-boat Đức, góp một phần lớn vào chiến thắng của Trận Đại Tââ. Nó chia sẻ chiến công đánh chìm tàu ​​ngầm U-172 vào ngày 13 tháng 12, ở tọa độ 26 ° 11′B 29 ° 35′T / 26,19 ° B 29,58 ° T / 26,19 -29,58. Sau khi được đại tu tại New York vào đầu năm 1944, no hộ tống một đoàn tàu vận tải đi và quay về từ ngày 25 thàng ngày 9 th 3. Clemson chia sẻ danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống tặng cho Đội hộ tống của Bogue.

Một lần nữa, Clemson lại được cải biến, lần này thành một tàu vận chuyển cao tốc tại Xưởng hải quân Charleston và xếp lại lớp thành APD-31 fra 7 til 3 av 1944. Rời Charleston fra 1 til og med 5 for 1944, og i đến Trân Châu Cảng vào ngày 24 tháng 5 for å lese en tàu Đội Phá hoại dưới nước 6 (UDT 6). Nó lên đường đi về phía Tây để hoạt động như tàu mẹ của đội UDT trong việc chuẩn bị bãi đổ bộ ngay trước các cuộc chiếm đóng Saipan, Guam, Pelelià. Trong khi Dji Say Vinh Lingayen Say ngày 5 Tháng en NAM 1945 Ingen đánh TRA MOT đợt Khong kích của Quân Nhat, Roi Ho Tong CAC đoàn Tàu van tai DJI Ulithi, Saipan VA Okinawa trước khi kai Tro ve San Pedro, California Say ngày 6 th 7. Được xếp lại lớp với ký hiệu lườn DD-186 vào ngày 17 tháng 7, nó vẫn đang trong quá trình cải biến khi Thế Chiến II kết thúc. Nó được cho ngừng hoạt động vào ngày 12 thá 10 năm 1945 và bị bán để tháo dỡ vào ngày 21 th 11 năm 1946. Chiếc chuông của con tàu đang được sở hữu riêngạ.

Clemson được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


Velkommen til vår onlinesamlingsdatabase!

De Stikkordsøk -knappen lar deg utføre et generelt søk på tvers av flere felt etter katalogoppføringer på nettet. Søkeordssøk bruker ELLER som standardkobling mellom ord (f.eks. Et søk etter Hanley Ranch vil returnere poster knyttet til Hanley ELLER Ranch). Hvis du vil finne poster der begge søkeordene finnes, skriver du inn OG mellom de to ordene. For å søke etter en bestemt frase, husk å sette uttrykket i anførselstegn (f.eks. "Rocky Pine Ranch"). Du kan også bruke stjernen (*) som et jokertegn (f.eks. Et søk etter historikk * ville komme med poster som inneholder historie, historier, historisk, etc.). Søk er ikke store og små bokstaver.

Avansert søk

De Avansert søk knappen kan hjelpe deg med å være mer spesifikk med søket ditt. Du kan søke etter et ord eller en setning i en bestemt søkekategori eller bruke flere kategorier for å begrense søkeresultatene ytterligere. For eksempel søk Hvit i feltet People vil få opp alle poster knyttet til et medlem av Hvit familie, uten å måtte sile gjennom black & amp hvit fotografier. You can also search People and Creator records through Advanced Search. Phrase searching with quotes and use of wildcards (*) are available in Advanced Search.

Random Images

De Random Images button is a great way to just browse the collection. Each Random Images page displays a random assortment of images from the records online. If something piques your interest, click the thumbnail to view a larger version of the image.

Catalog Searches (Archives / Photos / Libraries / Objects)

The catalog buttons can also help narrow down your search, by only searching with a selected catalog. If you only want to search for Photos, click the Bilder button and type in your keyword(s) or phrase. You can also browse records within that catalog without performing a search. Phrase searching, wildcards (*) as well as AND/OR statements are available when performing catalog searches.


BELKNAP APD 34

Denne delen viser navnene og betegnelsene som skipet hadde i løpet av sin levetid. Listen er i kronologisk rekkefølge.

    Clemson Class Destroyer
    Keel Laid July 31 1918 - Launched January 14 1919

Naval Covers

Denne delen viser aktive lenker til sidene som viser omslag knyttet til skipet. Det bør være et eget sett med sider for hver inkarnasjon av skipet (dvs. for hver oppføring i "Skipets navn og betegnelseshistorikk" -delen). Omslag bør presenteres i kronologisk rekkefølge (eller så godt det kan fastslås).

Siden et skip kan ha mange omslag, kan de deles mellom mange sider, så det tar ikke evigheter før sidene lastes inn. Hver sidelink bør ledsages av et datointervall for omslag på siden.

Postmarks

Denne delen viser eksempler på poststempelene som ble brukt av skipet. Det bør være et eget sett med poststempler for hver inkarnasjon av skipet (dvs. for hver oppføring i delen "Skipets navn og betegnelse"). Innenfor hvert sett bør poststemplene vises i rekkefølge etter klassifiseringstype. Hvis mer enn ett poststempel har samme klassifisering, bør de sorteres ytterligere etter dato for tidligste kjente bruk.

Et poststempel bør ikke inkluderes med mindre det ledsages av et nærbilde og/eller et bilde av et omslag som viser poststempelet. Datoperioder MÅ KUN være basert på DEKSLER I MUSEET og forventes å endre seg etter hvert som flere omslag legges til.
 
& gt & gt & gt Hvis du har et bedre eksempel på noen av poststemplene, er du velkommen til å erstatte det eksisterende eksemplet.


Charleston, S.C. History in Pictures – A Look Back

Folly Beach, SC

It is often said, a picture tells a thousand words. Some of these images really paint a vivid picture of the trials, tribulations and celebrations of our past. Some will bring you to levels of emotion both good and bad. Sit back and remember to never forget our past.

From Civil Rights to military academics to activism or just a day at the beach.

Enjoy this wild journey into Charleston’s past.

Tree Spirit Project 2011 – Preserve Angel Oak

73 Church Street (with rounded top door behind tree) – 1958

Early Mobile Free Library

Bishop England Varsity High School Basketball Team – Charleston, SC

!950’s South Carolina Map Post Earthquake Charleston 1886

Early South Carolina Currency

Folly Beach Barracks – 1946

Broad and Meeting Streets Traffic

Folly Beach Postcard

Charleston March 1969

Charleston Hospital Strike Article

Folly Beach Pier – 1937

1976 Charleston

Roadside Sweetgrass Basket Sales

1961 at Albemarle Elementary School

Fort Sumter Stamp 1961

The C-141 Starlifter

1961 Civil Rights Bus in Charleston assaulted

Charleston Submarine Base 1960

Easter 1960’s Charleston, SC

Broad Street, 1911. Notice the signs for Follin Bros. tobacconists (with the famous wooden Indian) and Henry Plenge’s (the P has fallen from the sign) Pharmacy at 8 Broad

“Folly Beach July 4, 1921.”
three unidentified beach goers in front of their car on the beach at Folly. They are all wearing bathing suits and the women are wearing stockings and hats. The date and location listed above are hand written on the back.
Source: The Charleston Museum

Corner of Fishburne St and St Philips intersection in 1944.

W.A. Jessen’s liquor store, corner of Congress and Rutledge in 1940’s. This location is now a lawyer’s office.

This is circa early 1940s postcard published by Martschink Sales Co.

Hasell Street, Charleston SC, ca. 1900 – 1910

Charleston, SC 1910



Kommentarer:

  1. Dermot

    What for mad thought?

  2. Buck

    Bravo, what a great answer.

  3. Eckerd

    Du har ikke rett. La oss diskutere dette.

  4. Friedrick

    Veldig interessant og morsomt !!!

  5. Mikatilar

    Jeg har ikke vært her på lenge.



Skrive en melding