Forrest Sherman DD- 931 - Historie

Forrest Sherman DD- 931 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Forrest Sherman

Forrest Percival Sherman, født 30. oktober 1896 i Merrimack, N.H., var medlem av Naval Academy -klassen i 1917. En marineflyger fra 1922, hans tjeneste i fredstid inkluderte luftfart, overflate og personaloppdrag. Commanding Wasp (CV-7) da hun ble senket av en japansk ubåt 15. september 1942 ble han tildelt Marinekorset for sin ekstraordinære heltemod under kommandoen over transportøren under åpningsdagene for operasjonene i Sør-Stillehavet. Tildelt til admiral Nimitz 'stab ble han et fantastisk medlem av den effektive organisasjonen. Etter krigen fylte han en nøkkelposisjon i marinedepartementet og gikk deretter til kommando for U.S.Naval Forces Mediterranean (senere 6. oppgaveflåte). Fra 2. november 1949 til hans død i Napoli, Italia, 22. juli 1951, var admiral Sherman sjef for sjøoperasjoner.

(DD-931: dp. 3,807 (f.); 1,418'5 "; b. 45'2", dr.
14'2 "; s. 30 k. Kpl. 324; a. 3 5", 4 3 ", 4 21" tt., 1
dct .; kl. Forrest Sherman)

Forrest Sherman (DD-931) ble lansert 5. februar 1955 av Bath Iron Works Corp., Bath, Maine sponset av fru Forrest P. Sherman, enke etter admiral Sherman, og fikk i oppdrag 9. november 1955 kommandant RS Crenshaw i kommando.

Etter et år med innledende opplæring og innredning, ankom Forrest Sherman hjemhavnen, Newport RI, 15. januar 1957. To dager senere seilte hun til Washington, DC, hvor hun var åpen for offentlig besøk i uken etter den andre innvielsen av President Dwight D. Eisenhower. Fra Newport seilte Forrest Sherman på trening og flåteøvelser langs østkysten og i Karibia, til sommeren 1957, da hun deltok i midtshipcruise til Sør -Amerika og International Naval Review i Hampton Roads 12. juni.

3. september 1957 seilte Forrest Sherman for NATO -operasjonen "Strikeback", og screenet en streikende gruppe for operatører i øvelser utenfor Norge. Hun ringte til Plymouth, England og København, Danmark, før hun returnerte til Narragansett Bay 22. oktober Som forberedelse til hennes første utplassering til Middelhavet deltok ødeleggeren i amfibieøvelser utenfor Puerto Rico i juli 1958, og ankom Gibraltar 10. august. Hun patruljerte det østlige Middelhavet resten av måneden, og seilte deretter for å slutte seg til den 7. flåten i operasjonene utenfor Taiwan til støtte for de truede øyene Quemoy og Matsu. Seilende østover for å fullføre et cruise rundt om i verden, returnerte Forrest Sherman til Newport 11. november.

Sommeren 1959 deltok Forrest Sherman i Operation "Inland Sea", cruise av en innsatsstyrke inn i Great Lakes for å feire åpningen av St. Lawrence Seaway. Hun tjente som eskorte til Royal Yacht HMS Brittania med president Dwight D. Eisenhower og dronning Elizabeth II em bjeffet for sjørevisjonen på Lake St. Louis 26. juni, og seilte deretter videre for å underholde over 110 000 besøkende ved havnene i Great Lakes. Da han kom tilbake til Newport, deltok Forrest Sherman i kystøvelser med Atlanterhavsflåten, og gjennomgikk deretter mindre reparasjoner og endringer i Boston Naval Shipyard.

Flere treningsøvelser begynte i 1960 for ødeleggeren, og 21. mars seilte hun på et 7-måneders cruise til Middelhavet og tjeneste med 6. flåte. På vei hjem i oktober kom Forrest Sherman til hjelp for den liberiske fraktbåten Allen Christensen som hadde en hardt skadet mann om bord. Ved å ta av pasienten i en motorhvalbåt om natten, kjørte Forrest Sherman ham til Bermuda, stedet for det nærmeste sykehuset. Destroyeren ankom Newport 15. oktober og gikk omtrent 4 uker senere inn i Boston Naval Shipyard for en større overhaling, som varte i 1961.


FORREST SHERMAN DD 931

Denne delen viser navnene og betegnelsene som skipet hadde i løpet av sin levetid. Listen er i kronologisk rekkefølge.

    Forrest Sherman Class Destroyer
    Keel Laid 27. oktober 1953 - Lansert 5. februar 1955

Naval Covers

Denne delen viser aktive lenker til sidene som viser omslag knyttet til skipet. Det bør være et eget sett med sider for hver inkarnasjon av skipet (dvs. for hver oppføring i delen "Skipets navn og betegnelse"). Omslag bør presenteres i kronologisk rekkefølge (eller så godt det kan fastslås).

Siden et skip kan ha mange omslag, kan de bli delt mellom mange sider, så det tar ikke evigheter før sidene lastes inn. Hver sidelink bør ledsages av et datointervall for omslag på siden.

Poststempler

Denne delen viser eksempler på poststempelene som ble brukt av skipet. Det bør være et eget sett med poststempler for hver inkarnasjon av skipet (dvs. for hver oppføring i delen "Skipets navn og betegnelse"). Innenfor hvert sett bør poststemplene vises i rekkefølge etter klassifiseringstype. Hvis mer enn ett poststempel har samme klassifisering, bør de sorteres ytterligere etter dato for tidligste kjente bruk.

Et poststempel bør ikke inkluderes med mindre det ledsages av et nærbilde og/eller et bilde av et omslag som viser poststempelet. Datoperioder MÅ KUN være basert på DEKSLER I MUSEET og forventes å endre seg etter hvert som flere omslag legges til.
 
& gt & gt & gt Hvis du har et bedre eksempel på noen av poststemplene, er du velkommen til å erstatte det eksisterende eksemplet.


Forrest Sherman DD- 931 - Historie

OVERSIKT: De 18 ødeleggerne i Forrest Sherman-klassen var de første ødeleggere i USA etter krigen (DD-927 til DD-930 ble fullført som ødeleggerledere). Disse skipene ble tatt i bruk fra 1953 og tjente til slutten av 1980 -tallet. Våpenet deres gjennomgikk betydelig endring i løpet av deres tjenesteår. Fire ble omgjort til guidede missil destroyere.

DETALJER: På det tidspunktet de gikk i tjeneste, var disse skipene de største amerikanske ødeleggerne som noensinne er bygget, 127 meter lange, med en standard forskyvning på 2800 tonn. De var opprinnelig bevæpnet med (3) 5-tommers (127 mm)/54 kaliber kanoner montert i enkle tårn (ett forover og to akter), (4) 3-tommers (76 mm)/50 kaliber AA-kanoner i tvillingfester, samt pinnsvin og torpedoer for ASW. I løpet av årene ble imidlertid våpen betydelig endret. Pinnsvinene og 3-tommers (76 mm) kanoner ble fjernet fra alle skip i løpet av 1960- og 1970-årene. I tillegg ble de faste torpedorørene erstattet av (2) trippel 12,75 tommer (324 mm) mark 32 torpedorørfester. Åtte av klassen ble modernisert for å forbedre sine ASW -evner og ble Barry -klassen. Disse skipene var utstyrt med en åtte-cellers ASROC-bærerakett i stedet for 5-tommers (127 mm) pistol nr. 2, og med et ekkoloddsystem med variabel dybde.

Fire av ødeleggerne-John Paul Jones (DD-932), Parsons (DD-949), Decatur (DD-936) og Somers (DD-947)-ble omgjort til guidede missilødeleggere.

Som en testplattform bar Hull (DD-945) marinens prototype 8 "/55 kaliber Mark 71 pistol lettpistol fra 1975-1978 da programmet ble kansellert, og 5-tommers feste ble restaurert. USS Hull gjenstår den eneste moderne destroyer-typen som hadde en 8-tommers (203 mm) pistol.

Hull (DD-945) og senere skip ble utstyrt med B&W Bailey Meter Companys nye automatiske forbrenningskontrollsystem for kjeler, og en modifisert orkanbue/ankerkonfigurasjon. Disse skipene er oppført som ødeleggere i Hull-klassen i noen referanser.

TYPE: Destroyer (DD) og Guided Missle Detroyer (DDG).

SPESIFIKASJONER: Deplacement: 2800 tonn standard, 4050 tonn full last || Lengde: 418 fot (127 m) || Bredde: 14 fot || Dyptgående: 6,7 m (22 fot) || Framdrift: General Electric dampturbiner (Westinghouse i DD-931), (4) 1200 psi (8,3 MPa) Foster-Wheeler kjeler (Babcock og Wilcox i DD-937, DD-943, DD-944, DD-945, DD- 946 og DD-948), 70.000 shp (52 MW), (2) aksler || Komplement: (15) offiserer, (318) vervet.

YTELSE: Hastighet: 32,5 knop (60,2 km/t) || Rekkevidde: 4500 nautiske mil (8 300 km) ved 20 knop (37 km/t).

SENSORER: AN/SPG-53A Fire Control Radar || AN/SPS-10B Surface Search Radar || AN/SPS-6C 2D Søk Radar || MK-35 Weapon Director || AN/WLR-1 ESM || AN/ULQ-6A Offensiv/Defensiv ECM || AN/SQS-26 Skrogmontert ekkolodd.

ARMAMENT: (3) 5 tommer (127 mm) 54-kaliber Mark 42 enkeltpistolfester || (4) 3 tommer (76 mm) 50 kaliber Mark 33 kanoner || (2) Mark 10/11 Hedgehogs || (4) 21 tommer (533 mm) torpedorør.

SKIPER BYGGET: Forrest Sherman (DD-931) || John Paul Jones (DD-932/DDG-32) || Barry (DD-933) || Decatur (DD-936/DDG-31) || Davis (DD-937) || Jonas Ingram (DD-938) || Manley (DD-940) || Du Pont (DD-941) || Bigelow (DD-942) || Blandy (DD-943) || Mullinnix (DD-944) || Skrog (DD-945) || Edson (DD-946) || Somers (DD-947/DDG-34) || Morton (DD-948) || Parsons (DD-949/DDG-33) || Richard S. Edwards (DD-950) || Turner Joy (DD-951).


Velkommen til USS Forrest Sherman DD-931 gjestebokforum

Navy Emporium
Vennligst se våre minnesmerke USS Forrest Sherman DD-931 produkter i vår skipsbutikk!

John Grolsh
År i tjeneste: 1983-1984
Hadde mange gode stunder og fikk mange gode venner og minner. ville gjort det igjen!

Edward Nielsen
År i tjeneste: august 1967-desember 1968
Turen min på Forrest Sherman var minneverdig. Mannskapet og offiserene ombord på den tiden var for det meste veldig flinke mennesker. Sannsynligvis var min mest minneverdige opplevelse da vi var i Dry Dock i Boston. En kveld hadde jeg Quarterdeck -klokken, og CDO gikk for å sjekke tørrdokken og kom aldri tilbake. Han kom endelig tilbake ca 3 måneder senere. Inntil da hadde jeg aldri hørt om en offiser som gikk over åsen.
Jeg var i Sonar Gang ombord på dette skipet. Min rangering var STG-2.

Bill Williams
År i tjeneste: 1980 - 1992
Jeg tjente ikke ombord på Sherman. Jeg serverte i ettermotorrommet ombord på USS Mullinnix DD-944. Jeg elsket mine dager som blikkboksseiler, men var for dum til å sette pris på det. Jeg tjente med noen av de største menneskene i marinen og var ikke de gamle 1200 pundene fantastiske (det er selvfølgelig etter at vi konverterte til DFM fra den evig kjærlige Black Oil)! Jeg er stolt over at dere har funnet henne et hjem i Maryland. Jeg planlegger å besøke. Hatten av for de som fremdeles kunne holde på å skifte et verksted i mørket og sikte før de tok et skudd.

STG2 Lawrence Bell
År i tjeneste: 1968 ti 1973
Jeg gikk ombord på Sherman i verftene i Boston. Jeg husker at jeg lærte mer om marinen og meg selv om henne enn noe annet sted. Min første havn var Jamacia, og jeg lærte mye der også. Jeg husker vår andre tur til verftene og ombyggingen av sonarplassområdet. Jeg forlot Serman for å gå til USS Barry for å gå til Greese.

Adam Sprague
År i tjeneste: 1981-1982
Jeg var en fersk bootcamp da jeg rapporterte til Sherman. Jeg visste at snart jeg rapporterte ombord på henne, ville jeg bli i marinen. Hun var et vakkert skip og er det fortsatt. Jeg hadde en flott tid i dekkinndeling. Lagde min første distribusjon på henne. Jeg bodde der i 20 år, og det var på grunn av henne.

Kevin Egan
År i tjeneste: 1963 - 1966
DESRON 10

Alexander Bodo EM3
År i tjeneste: 1961-62
JEG SERVERTE MED CAPT. KELLEY, VI Gikk PÅ KRUISE FOR VEST -AFRIKA, SOLANT AMITY CRUISE. Vi krysset ekvator i midten av jorda og ble gullskjell. Vi stoppet i havner på vei ned til Capetown. DA SPILLET VI KRIGSPILL MED SKIP FRA ANDRE LAND. DET VAR EN AV DE BESTE ERFARINGENE I LIVET mitt.

Robert Duncan
År i tjeneste: 1960-1961
Mitt navn er Robert Duncan og jeg tjenestegjorde på
Forrest Sherman fra 1960-1962.
Jeg var kokk i Sierra Division.
Også en baker.
Jeg var på Solant Amity -cruise
til Afrika for en goodwill -tur. Jeg også
likte Forrest Sherman og
Jeg ble deretter overført til Key West
Florida. Vil gjerne høre fra noen
skipsfeller som var på skipet samtidig
gang jeg var.
E-postadressen er [email protected]

don g. holland
År i tjeneste: 1955 fra precom til jan. 1961
Jeg tjente om bord i sherman fra juli 1955 til 1961, jeg gikk fra BT3 til BT1 hadde en flott tur, vil gjerne høre fra alle som husker e -posten min er [email protected]

FTG2 Bill Heider
År i tjeneste: 1973 -1977
Vil gjerne høre fra alle dekkhender fra 74-77

DENNIS POWELL
År servert: 74-76
JEG VAR MMFN JEG NYTTE EGENTLIG MITT OPPHOLD PÅ HENNE. LAGET FLERE MED. CRUISES ELSKEDE SPANIA OG ITALYA VAR PÅ HENNE NÅR VI SLETTE NORGE OG MÅSTE AVSLUTTE BELNAP -UTBYTTELSEN Pga. Hva som skjedde med henne. VAR I BOSTON YARD I ETT MÅNEDER FØR JEG GÅTT UT. MÅSTE KP. NOEN FRA DEN TIDEN GIR MEG EN E -POST

Tom Ryan
Årstid: 1961 til 1963
JEG VAR BMSN, OG JOBBET PÅ DEKKKRAFTEN. VAR PÅ SOLANT AMITY CRUISE, OG MED CRUISE I 1962. Fikk å se ganske få steder jeg ALDRI VIL ha TAKKT til U.S.N.

Micahel Parks
År i tjeneste: 1976-1979
Ankom ombord som sjømannsrekrut i Kristiansand Norge rett ut av boot camp og videre til en forlenget utplassering til Middelhavet med flere layovers i Napoli og tilbake til hjemhavnen i Norfolk. Så videre til et langt verftsopphold i Boston for å riste ned i Guantanamo Buy og til hennes nye hjemhavn i Charleston forlot SCI henne en PN3. Gikk ut i ett år og kom tilbake til aktiv tjeneste og trakk seg etter 24 år som PNC (SW).

Michael Parks
År i tjeneste: 1976-1979
Kom ombord som sjømannsrekrut i Kristiansand Norge rett ut av boot camp og videre til en forlenget utplassering til Middelhavet med flere layovers i Napoli og tilbake til hjemhavnen i Norfolk. Så videre til et langt verftsopphold i Boston for å riste ned i Guantanamo Buy og til hennes nye hjemhavn i Charleston forlot SCI henne en PN3. Gikk ut i ett år og kom tilbake til aktiv tjeneste og trakk seg etter 24 år som PNC (SW).

W. K. Englehart
År i tjeneste: 1964-1967
Jeg likte turen og har noen gode minner fra mennesker og steder. Jeg husker spesielt skipets hund Suki

Dorothy Barnes `
År servert: tjente ikke på henne
Jeg tjente ikke på henne, men min eksmann gjorde det fra 76 - 79 han het Billy Webster, han var båtmakker .. traff ham da hun var i Boston og dro til Charleston da hun flyttet.

Jeg var en EN3 ombord fra 1972-1974. Jeg ble pensjonist i 1999 som ENC

Fru 3. klasse om bord 1972-1976, fortsatt i kontakt med Joe stipa, John Harrison. Savner det skipet så mye aldri visste hvor godt jeg hadde det før jeg fikk og måtte forholde meg til sivile. Hadde gode tider hadde mange brødre savnet deg alle lykkeønskninger til dere alle.

Jeg tjenestegjorde på Sherman slutten av 1963 til 28. september 1964 hadde en god tid med cruise og jaget Subs GMGSN Helmsman good Liberty. Mnt 51 hei Suki god hund, men ble lett sjøsyk. Jeg kalte min egen båt Liberty Call. Jeg gjør det bra jeg er åpen for litt post. Fortsatt å knytte knuter og skyte våpen fortsette å bevege guttene 77 er ikke to dårlige. Doug Powers GMG Gud velsigne Amerika mens jeg fortsatt kan si det.

Jeg var om bord fra 1956 til 1959 i r divison i a -gjengen mm3. hadde en flott tid sårt verden og møtte mange flotte gutter hun var og fortsatt er et flott skip jeg er stolt over å ha hatt onor til å tjene på henne

Jeg tror jeg husker deg Bill Heider, Heidi Ho ,. Jeg serverte fra 74-78. Håper alt er bra. Etter 40 år husker jeg knapt hvem jeg er. Ha det fint
Luigi Bland


Forrest Sherman DD- 931 - Historie

USS FORREST SHERMAN (DD-931)
Skipets historie

Kilde: Dictionary of American Naval Fighting Ships (publisert 1963)

Forrest Sherman (DD-931) ble lansert 5. februar 1955 av Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, sponset av fru Forrest P. Sherman, enke etter admiral Sherman, og fikk i oppdrag 9. november 1955 kommandant RS Crenshaw i kommando.

Etter et år med innledende opplæring og innredning, ankom Forrest Sherman hjemhavnen, Newport RI, 15. januar 1957. To dager senere seilte hun til Washington, DC, hvor hun var åpen for offentlig besøk i uken etter den andre innvielsen av President Dwight D. Eisenhower. Fra Newport seilte Forrest Sherman på trening og flåteøvelser langs østkysten og i Karibia, til sommeren 1957, da hun deltok i midtshipcruise til Sør -Amerika og International Naval Review i Hampton Roads 12. juni.

3. september 1957 seilte Forrest Sherman for NATO -operasjonen "Strikeback", og screenet en streikende gruppe for operatører i øvelser utenfor Norge. Hun ringte til Plymouth, England og København, Danmark, før hun kom tilbake til Narragansett Bay 22. oktober. Som forberedelse til hennes første utplassering til Middelhavet deltok ødeleggeren i amfibieøvelser utenfor Puerto Rico i juli 1958, og ankom Gibraltar 10. august. Hun patruljerte det østlige Middelhavet resten av måneden, og seilte deretter for å slutte seg til den 7. flåten i operasjonene utenfor Taiwan for å støtte de truede øyene Quemoy og Matsu. Forrest Sherman seilte østover for å fullføre et cruise rundt om i verden, og returnerte 11. november til Newport.

Sommeren 1959 deltok Forrest Sherman i Operation "Inland Sea", cruise av en innsatsstyrke inn i Great Lakes for å feire åpningen av St. Lawrence Seaway. Hun tjente som eskorte til Royal Yacht HMS Brittania med president Dwight D. Eisenhower og dronning Elizabeth II la ut for sjørevisjonen på Lake St. Louis 26. juni, og seilte deretter videre for å underholde over 110 000 besøkende ved havnene i Great Lakes. Da han kom tilbake til Newport, deltok Forrest Sherman i kystøvelser med Atlanterhavsflåten, og gjennomgikk deretter mindre reparasjoner og endringer i Boston Naval Shipyard.

Flere treningsøvelser begynte i 1960 for ødeleggeren, og 21. mars seilte hun på et 7-måneders cruise til Middelhavet og tjeneste med 6. flåte. På vei hjem i oktober kom Forrest Sherman til hjelp for den liberiske fraktbåten Allen Christensen som hadde en hardt skadet mann om bord. Ved å ta av pasienten i en motorhvalbåt om natten, kjørte Forrest Sherman ham til Bermuda, stedet for det nærmeste sykehuset. Destroyeren ankom Newport 15. oktober og gikk omtrent 4 uker senere inn i Boston Naval Shipyard for en større overhaling, som varte i 1961.


DD-931 Forrest Sherman klasse

Forrest Sherman-klassen var den ultimate, siste klassen med all-gun destroyers og ble bygget for å være effektive plattformer for ubåter og undersøke eskortefartøyer for raske operatørstyrker. Disse all-gun-skipene (i motsetning til gun-missile eller missile only ships) ble erstattet av fregatter og kryssere av den moderne marinen. Av de atten Forrest Sherman -klasse -ødeleggerne som ble bygget, er det bare to igjen. Den ene, USS Edson (DD 946), har blitt utpekt som et nasjonalt historisk landemerke, og Turner Joy ble donert som et museum og minnesmerke.

Forrest Sherman Class Destroyer var den siste av standard destroyere som ble bygget av den amerikanske marinen etter andre verdenskrig. Designet på slutten av 1940 -tallet og bygget på 1950 -tallet ble hovedskipet oppkalt etter sjefen for sjøoperasjoner, adm. Forrest Sherman, som døde plutselig mens han besøkte Napoli i juli 1951. Designet hadde de mest moderne våpen- og mannskapsutstyr som var tilgjengelig på tid, inkludert klimaanlegg i hele skipet og mer boareal for mennene enn i tidligere destroyere. Klassen ble omfattende modifisert i løpet av 1960- og begynnelsen av 1970 -årene. De tjenestegjorde til begynnelsen av 1980 -tallet da den siste ble tatt ut.

Lengden hennes er 418 fot, strålen 45 fot. Som bygget tegnet hun 20 fot (senere økt til 22 fot). Ved full belastning ble fortrengningen hennes til slutt vurdert til 4600 tonn. Hovedbevæpningen hennes består av tre, helautomatiske Mk42 5-tommers/54 kaliber kanoner i enkelt tårn (en for og to akter). Forrest Shermans var det siste USA. Navy destroyer klasse designet og opprinnelig bygget helt som pistol (vs. pistol-missil eller bare missil) skip.

FORREST SHERMAN var den første ødeleggerklassen som ble designet siden andre verdenskrig som utviklet seg fra GEARING (DD-710) -krigen i krigen, og som sådan var hun en evolusjonær design, ikke revolusjonerende. FORREST SHERMAN, som er det første ( leder ) skipet i klassen hennes, er en kvantitativ vurdering (dvs. hun er tilfeldigvis den første som er lagt ned og den første i numerisk rekkefølge) ikke kvalitativ. Funksjonene til FORREST SHERMAN var også funksjonene til andre skip i klassen. FORREST SHERMANs maskinarrangement gjenspeilte det konvensjonelle firerommet/maskinrommet/rommet/brannrommet/maskinrommet som var lik GEARING-klassen.

Skipet representerte en evolusjonær endring, ikke revolusjonerende, og designet ble ikke gjentatt (missiler har blitt mer betydningsfulle våpen). 5 "/54 kaliberpistolen (hovedbatteriet) var allerede testet ombord på de store bærerne i MIDWAY (CV-41) -klassen, og all-gun-bevæpningen i FORREST SHERMAN-klassen ble ikke gjentatt i påfølgende klasser.

Skipets fremdriftsanlegg inkluderer fire, 1200 psi Babcock- og Wilcox-kjeler, to girede GE-dampturbiner som genererer 70 000 aksel hestekrefter og to propellaksler. Toppfarten hennes var 32,5 knop. Hovedfremdrivingsanlegget var en konvensjonell firekjelers, to-giret, dampturbin-kombinasjon, men anlegget opererte ved et høyere damptrykk (1200 psi) og produserte større skipshestekrefter (shp) enn fremdriftsanlegget til noen annen tidligere ødelegger, 70 000 shp i FORREST SHERMAN-klassen er midt mellom 60 000 shp i GEARING-klassen og 80 000 av det som skulle bli MITSCHER (DL-2) -klassen, og 85 000 shp av de guidede missil destroyers av FARRAGUT (DDG- 37) klasse som også hadde fire kjeler og to girbaserte turbiner. De guidede missil destroyere i CHARLES F. ADAMS (DDG-2) -klassen, betraktet som en modifisert FORREST SHERMAN-klasse design, hadde fire kjeler og to girbaserte turbiner som produserte 70 000 shp, identiske med FORREST SHERMAN-klassen.

Etter hvert som klassen utviklet seg, gjorde også våpenet hennes. På 1970-tallet ble de fire 3-tommers kanonene fjernet fra alle skip og torpedorørene ble erstattet med to trippel 12,75-tommers Mark 32 torpedorørfester. På åtte av skipene ble 5-tommers pistol nr. 2 erstattet med en åtte-cellers rakettskyter for ubåt for å forbedre evnen til ubåtkrigføring. Et ekkoloddsystem med variabel dybde ble også lagt til. De åtte skipene ble til slutt Barry -klassen. John Paul Jones (DD 932), Decatur (DD 936), Somers (DD 947) og Parsons (DD 949) ble konvertert til guidede-missil-destroyere. Forrest Sherman -klassen var grunnlaget for ødeleggere av Charles F. Adams -klassen.

På begynnelsen av 1980 -tallet var USS Barry en av bare tre gjenværende Forrest Shermans. På begynnelsen av 1970 -tallet ble hun hjemmeportert i Athen, Hellas, som en del av marinenes videre distribusjonsprogram. USS Barry ble tatt ut i 1982 og begynte sin nye karriere som et permanent offentlig utstillingsskip i 1984. Brukes til opplæring og kjennskap om bord, og som en seremoniell plattform var Barry en av de mest populære besøksdestinasjonene på Washington Navy Yard.

Forrest Sherman ble tatt i bruk i 1955 og var hovedskipet i navn etter den første ødeleggerklassen etter andre verdenskrig. Hun seilte i 30 år før DoD solgte henne som skrap til et firma i North Carolina på 1990 -tallet. Selskapet gikk konkurs før det kunne ødelegge fartøyet, og den amerikanske marinen anskaffet henne. Tjenesten forberedte seg på å senke ødeleggeren under en øvelse i 2001, men skipet fikk henrettelsesopphold da en ideell gruppe begjærte Naval Sea Systems Command om tillatelse til å ta Forrest Sherman til Delaware for bruk som et flytende museum.

Men gruppens finansiering falt gjennom, så i 2011 ble skipet fjernet fra museumsrommet. Før fartøyet traff skrapauksjonblokken nok en gang, gikk personalet i Naval History and Heritage Command ombord på henne og trakk viktige gjenstander for å bygge om broen til et skip fra den kalde krigen.

Forrest Sherman er det første skipet som ble skrotet gjennom en DLA -kontrakt siden slutten av 1990 -tallet. Ni Forrest Sherman-klasse skip er på bunnen av sjøen, og tre gjorde overgangen til museumsstatus (inkludert eks-USS Barry, et visningsskip ved Washington Navy Yard som også snart ville bli brutt opp). Av alle 18 i klassen var Forrest Sherman den første bygget og den siste som fikk sin endelige skjebne avgjort.

Restene av ødeleggeren USS Forrest Sherman strø langs sidene av en grøft, og i midten av desember 2016 var det bare de halvt nedsenkede rekvisittene og propellakslene som var igjen i vannet. Skipet hadde 2. juni nådd New Orleans, hvor en DLA-skraptentreprenør begynte å rive det 418 fot lange 4600 tonn lange fartøyet i stykker. Skrapmetallet ble solgt på auksjon, og inntektene ble returnert til de amerikanske skattebetalerne.

Admiral Forrest P. Sherman ble utnevnt til sjef for sjøoperasjoner i en kritisk periode. Turbulensen av forsvarsforening og intens konkurranse om budsjettet vedvarer fortsatt. Både som sjef for sjøoperasjoner og medlem av de felles stabssjefene genererte admiral Shermans ledelse og politiske statsmannskap en tillit som gjorde mye for å berolige farvann mellom tjenester uten å ofre marinenes interesser i luftfart og andre vitale områder. Hans markante suksess med å jobbe med de andre tjenestene passet ideelt til at admiral Sherman var sjef for sjøoperasjoner i denne vanskelige tiden.

Admiral Sherman spilte en fremtredende rolle i utformingen av Korea -krigens strategi. Han anbefalte en blokkering av den nordkoreanske kysten og dro til Japan for å delta i planleggingen av det historiske 'end-run' amfibiske angrepet på Inchon som sendte de nordkoreanske inntrengerne til å falle tilbake.

Moderne russiske gruver som ble påtruffet i Wonsan og andre steder utgjorde en alvorlig trussel mot projeksjon av styrke i land i kampsonen. "Når du ikke kan gå dit du vil, når du vil," sa admiral Sherman med henvisning til gruvefaren, har du ikke kommandoen over havet. Og kommandoen over havet er en grunnbunn for alle våre krigsplaner


Fil: USS Forrest Sherman (DD-931), 1974.jpg

Klikk på en dato/klokkeslett for å se filen slik den så ut på det tidspunktet.

Dato tidMiniatyrbildeDimensjonerBrukerKommentar
strøm16. mai 2015 kl. 16.342780 × 1763 (3,21 MB) Cobatfor (diskusjon | bidrag) NARA bilde
13.51, 26. august 2006 />2.034 × 1.143 (331 KB) Felix Stember (diskusjon | bidrag) <

Du kan ikke overskrive denne filen.


USS Forrest Sherman (DD-931)

USS Forrest Sherman (DD-931) var hovedskipet i hennes klasse av ødelegger av den amerikanske marinen. Hun ble oppkalt etter admiral Forrest P. Sherman USN (1896–1951).

Forrest Sherman ble nedlagt av Bath Iron Works Corporation i Bath, Maine 27. oktober 1953, ble lansert 5. februar 1955 av fru Forrest P. Sherman, enke etter admiral Sherman og fikk i oppdrag 9. november 1955 kommandør RS Crenshaw i kommando.

Etter et års opplæring og innredning, Forrest Sherman ankom hjemhavnen, Newport, R.I., 15. januar 1957. To dager senere seilte hun til Washington, DC, hvor hun var åpen for offentlig besøk i uken etter den andre innvielsen av president Dwight D. Eisenhower. Fra Newport, Forrest Sherman seilte på trening og flåteøvelser langs østkysten og i Karibia, til sommeren 1957, da hun deltok i midtshipcruise til Sør -Amerika og International Naval Review i Hampton Roads 12. juni.

3. september 1957, Forrest Sherman seilte for NATO Operation Strikeback, og screenet en luftfartsselskapsgruppe i øvelser utenfor Norge. Hun ringte til Plymouth, England og København, Danmark, før hun returnerte til Narragansett Bay 22. oktober. Som forberedelse til hennes første utplassering til Middelhavet deltok ødeleggeren i amfibieøvelser utenfor Puerto Rico i juli 1958, og ankom Gibraltar 10. august. Hun patruljerte det østlige Middelhavet resten av måneden, og seilte deretter for å slutte seg til den 7. flåten i operasjonene utenfor Taiwan til støtte for de truede øyene Quemoy og Matsu. Seiler østover for å fullføre et cruise rundt om i verden, Forrest Sherman kom tilbake til Newport 11. november.

Sommeren 1959, Forrest Sherman sluttet seg til Operation Inland Seas, cruise av en innsatsstyrke inn i Great Lakes for å feire åpningen av St. Lawrence Seaway. Hun tjente som eskorte til Royal Yacht HMY Britannia med president Dwight D. Eisenhower og dronning Elizabeth II begav seg ut for sjørevisjonen på Lake St. Louis den 26. juni, for deretter å seile videre for å underholde over 110 000 besøkende ved havnene i Great Lakes. Tilbake til Newport, Forrest Sherman deltok i kystøvelser med Atlantic Fleet, og gjennomgikk deretter mindre reparasjoner og endringer i Boston Naval Shipyard.

Flere treningsøvelser begynte i 1960 for ødeleggeren, og 21. mars seilte hun på et 7-måneders cruise til Middelhavet og tjeneste med 6. flåte. På vei hjem i oktober, Forrest Sherman kom til hjelp for det liberiske frakteskipet Allen Christensen som hadde en hardt skadet mann om bord. Tar av pasienten i en motorhvalbåt om natten, Forrest Sherman kjørte ham til Bermuda, stedet for det nærmeste sykehuset. Destroyeren ankom Newport 15. oktober og gikk omtrent fire uker senere inn i Boston Naval Shipyard for en større overhaling, som varte i 1961.

Forrest Sherman ble avviklet 5. november 1982, slått fra Naval Vessel Register 27. juli 1990 og solgt for skrot til Fore River Shipyard and Iron Works i Quincy, Massachusetts 11. desember 1992. Da selskapet gikk konkurs ble hun videresolgt til NR Acquisition Incorporated i New York City ved Massachusetts Konkursdomstol.


Forrest Sherman DD- 931 - Historie

De atten skipene i klassen var de siste ødeleggerne som ble fullført uten guidede missiler, men spilte en overgangsrolle. Erstattet av guidet-missilbærende Charles F. Adams klasse da de var relativt nye, var det ikke lenge før de ble modifisert. Decatur, utstyrt med en Tartar-rakettskyter som erstatter henne etter 5-tommers kanoner, ble redesignet guidet missil destroyer DDG 31 i 1966 John Paul Jones, Parsons og Somers fulgte som DDG 32, 33 og 34 i 1967.

Andre modifikasjoner påvirket også utseendet deres. Alle unntatt de tre første fikk fribordet økt med tre fot i baugen under byggingen. Senere ble de 14 skipene som ikke ble modifisert for å transportere missiler montert på nytt med en SQS-23 baugmontert ekkolodd, da de fleste av disse ble montert på nytt med mer skarpt rakkede stilker og et senterlineanker for å rydde undersjøiske ekkoloddomen.

Lengde: 418 ' 6 "totalt 407 ' 0" vannlinje.

Utkast: 15 ' betyr.

Avvik: 2.734 lange tonn lys 4.916 lange tonn full last.

Fremdriftsmaskineri: gearte dampturbiner, 70 000 shp 2 aksler.

Designhastighet: 33 knop.

Utholdenhet: 4500 nm @ 20 knop.

Designkomplement: 324.

Innledende bevæpning: 3 x 5-tommers/54 kaliber hurtigbrann 4 x 3-tommers/50 kaliber. ASW: 4 x torpedorør ASROC 2 Hedgehog -fester DASH.

De Forrest Shermans tjente inn på 1980 -tallet, da de ble tatt ut som den største Spruance-klasser -destroyere kom i bruk. De fleste forble på marinelisten til slutten av tiåret forble syv uskadet på slutten av 1990 -tallet.

Tre er bevart som museumsskip: Barry ved Washington Navy Yard, Edson nå trukket tilbake til Philadelphia fra Uberørt Sea, Air & amp Space Museum i New York City venter på et nytt oppdrag, og Turner Joy på strandpromenaden i Bremerton, Washington.


Beskrivelse [rediger | rediger kilde]

På det tidspunktet de gikk i tjeneste, var disse skipene de største amerikanske ødeleggerne som noen gang er bygget, 127 meter lange, med en standard fortrengning på 2800 tonn. De var opprinnelig bevæpnet med 3 5-tommers (127 og#160 mm)/54 kaliber kanoner montert i enkelt tårn (ett forover og to akter), 4 3-tommers (76 og#160 mm)/50 kaliber AA-kanoner i to fester, også som pinnsvin og torpedoer for ASW. I løpet av årene ble imidlertid våpen betydelig endret. Pinnsvinene og 3-tommers (76   mm) kanoner ble fjernet fra alle skip i løpet av 1960- og 1970-årene. I tillegg ble de faste torpedorørene erstattet av to trippel 12,75 tommer (324 og 160 mm) mark 32 torpedorørfester. Åtte av klassen ble modernisert for å forbedre sine ASW -evner og ble Barry klasse. Disse skipene var utstyrt med en åtte-cellers ASROC-bærerakett i stedet for nr. ق 5-tommers (127 mm) pistol, og med et sonarsystem med variabel dybde.

USS  Barry160

USS Decatur (DDG-31) etter konvertering til en guidet missil destroyer med en av de bakre pistolfestene erstattet med en Mk 13 rakettskyter.

Som en testplattform er Skrog  (DD-945) bar Marinens prototype 8 "/55 kaliber Mark 71 pistol lettpistol fra 1975-1978 da programmet ble kansellert, og 5-tommers feste ble restaurert. USS  Skrog er fortsatt den eneste moderne destroyer-typen som hadde en 8-tommers (203   mm) pistol.

Skrog  (DD-945) og senere skip ble utstyrt med B & ampW Bailey Meter Companys nye automatiske forbrenningskontrollsystem for kjeler, og en modifisert orkanbue/ankerkonfigurasjon. Disse skipene er oppført som Skrog-klasser -destroyere i noen referanser.



Kommentarer:

  1. Mokree

    It turned out to enter only through the Internet Explorer =)

  2. Abdulla

    Jeg ber om unnskyldning for å ha avbrutt deg, men du kunne ikke gi mer informasjon.

  3. Dourr

    Bravo, great message

  4. Jukora

    Bravo, a sentence ..., a great idea

  5. Caillen

    Bravo, your useful opinion

  6. Lan

    Svaret ditt er uforlignelig... :)

  7. Moogurg

    Don't give me the minute?



Skrive en melding