USS Twiggs (DD-127)/ HMS Leamington

USS Twiggs (DD-127)/ HMS Leamington


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Twiggs (DD-127)/ HMS Leamington

USS Twiggs (DD-127)/ HMS Leamington var en ødelegger i Wickes -klassen som tjenestegjorde i fire forskjellige mariner - den amerikanske marinen, Royal Navy, Royal Canadian Navy og den sovjetiske marinen, og avsluttet livet som filmstjerne.

De Twiggs ble oppkalt etter Levi Twiggs, en offiser i Marine Corps under krigen i 1812 og den meksikanske krigen.

De Twiggs ble lagt ned 23. januar 1918, lansert 28. september 1918 og tatt i bruk 28. juli 1919. Hun begynte i divisjon 16, skvadron 4, stillehavsflåten i oktober 1919, og hadde base i San Diego til våren 1922. Den fremtidige admiralen William M. Callaghan tjenestegjorde for henne mellom 12. august og 11. oktober 1921. Hun ble tatt ut av drift 24. juni 1922.

De Twiggs ble tatt i bruk igjen 20. februar 1930 og ble flaggskipet for Destroyer Division 14. Hun tjenestegjorde med Battle Fleet til våren 1931, da hun etter dette års flåteøvelser ble overført til speiderflåten (snart omdøpt til speiderstyrken). Hun var basert på Charleston, og fungerte som flaggskipet til Destroyer Division 7 til våren 1933.

Våren eller forsommeren 1933 (sannsynligvis forsommeren) Twiggs flyttet tilbake til Battle Force og ble en del av Destroyer Division 6, Destroyer Squadron 2. Hun tjenestegjorde med denne enheten til 1. november 1933 da hun begynte i Rotating Reserve. Hun ble reaktivert som en del av Destroyer Division 4, Destroyer Squadron 2 1. juli 1934, og tjenestegjorde med Battle Force mot til sent i 1936. Hun ble tatt ut av drift igjen 6. april 1937.

Etter utbruddet av andre verdenskrig bestemte marinen seg for å starte 77 destroyere på nytt og tenne minelayesr for å hjelpe til med å danne 'nøytralitetspatruljen'. De Twiggs ble tatt i bruk igjen 30. september 1939, og tjente som flaggskip for Destroyer Division 64, Destroyer Squadron 32. I begynnelsen av desember gikk divisjonen gjennom Panamakanalen for å starte operasjonene. Hennes to første operasjoner var begge rettet mot allierte skip - først den britiske ødeleggeren HMS Fremover og deretter den australske krysseren HMAS Perth, som forsøkte å forhindre den tyske rutebåten Columbus fra å rømme til Tyskland. De Twiggs tilbrakte mesteparten av resten av sommeren 1940 på en blanding av nøytralitetspatruljer og treningsoppdrag.

HMS Leamington (G.19)

De Twiggs var en av ødeleggerne som ble valgt til å dra til Storbritannia som en del av avtalen om "destroyers for bases". Hun ankom Halifax 16. oktober 1940, og ble tatt ut av den amerikanske marinen 23. oktober. Samme dag ble hun overlevert til Royal Navy, hvor hun ble HMS Leamington. Hennes første britiske kommandant var Comdr W.E. Banks, D.S.O. De Leamington dro fra St. John's, Newfoundland, 4. november med kurs mot Storbritannia. Dagen etter den bevæpnede handelsfartøyskrysseren HMS Jervis Bay ble senket mens han forsøkte å forhindre det tyske lommeslagskipet Admiral Scheer angrep Convoy HX-84 (32 av de 37 skipene i konvoien slapp unna). De Leamington og flåten hennes passerte gjennom åstedet for slaget, og brukte litt tid på å lete etter overlevende, men uten hell.

De Leamington nådde Portsmouth 15. november, og begynte deretter i 2. eskortegruppe, Western Approaches Command, med base i Londonderry. I løpet av 1941 ble hun brukt til å eskortere konvoier over Atlanterhavet. September, mens hun eskorterte Convoy SC-48, hun og HMS Veteran sank U-207 utenfor østkysten av Grønland.

I mars 1942 ble Leamington utgjorde en del av eskorten for troppskonvoien i Midtøsten WS-27. 27. mars ble hun sammen med tre andre destroyere for å synke U-587. Som kontrast om sommeren opererte hun i Arktis, hvor hun utgjorde en del av eskorten for den dømte konvoien PQ-17. Når Tirpitz det ble rapportert å være til sjøs, ble konvoien beordret til å spre seg, og i det resulterende kaoset ble 23 av de 34 skipene i konvoien senket av U-båter og fly. De Tirpitz selv deltok ikke i angrepet.

Etter en ombygging som landet fra august til november 1942 Leamington gjenopptok konvoi -eskorteoppgaver. November reddet hun sytten overlevende fra kjøpmanns -SS Buchanan, senket forbi U-224 12. november.

I oktober 1942 ble Leamington begynte i sin tredje marine, da hun ble overført til Royal Canadian Navy. RCN brukte henne til å eskortere skipsfart i det vestlige Atlanterhavet, der hovedfienden var det fryktelige været. På sitt verste kunne hun bli belagt med opptil 10 fot is under dårlige stormer. 14. mai 1943 ble hun skadet da hun kolliderte med Albatross (AM-71). Reparasjonene tok henne ut av drift til september. I desember returnerte RCN henne til Royal Navy -kontroll.

Juni 1944 begynte hun i sin fjerde marine, da hun ble lånt ut til Sovjetunionen, hvor hun ble Zhguchi ('scorcher' eller 'flammende'). Hun tjenestegjorde hos Sovjet til 1949, og ble returnert til Storbritannia i 1950.

I 1951 ble hun oppdaget av filmprodusenter i en walisisk havn, og ble valgt til å spille rollen som søsterskipet HMS Campbeltown, i filmen Gavehest. Hun spilte offisielt den fiktive HMS Ballantrae, men hennes siste oppdrag var tydelig basert på raidet i St. Nazaire. For denne rollen fikk hun fjernet to av traktene, og ble modifisert for å ligne et tysk patruljefartøy, de samme modifikasjonene som ble gjort på Campbeltown.

De Leamington ble solgt 26. juli 1951, og ankom Cashmore, Newport, for å bli skrotet, 3. desember 1951.

Deplacement (standard)

1,160t (design)

Deplacement (lastet)

Toppfart

35kts (design)
35,34kt på 24,610shp på 1,149t på prøve (Wickes)

Motor

2 aksler Parsons turbiner
4 kjeler
24.200shk (design)

Område

3800 nm ved 15kts på prøve (Wickes)
2850nm ved 20kts på prøve (Wickes)

Rustning - belte

- dekk

Lengde

314ft 4in

Bredde

30 fot 11 tommer

Bevæpning (som bygget)

Fire 4in/50 kanoner
Tolv 21in torpedoer i fire trippelrør
To dybdeladningsspor

Mannskapskomplement

114

Lagt ned

23. januar 1918

Lanserte

28. september 1918

På oppdrag

28. juli 1919

Selges for skrot

26. juli 1951


HMS Leamington (G 19)

Overgikk til Royal Navy 23. oktober 1940, skylledekken ble HMS Leamington (G.19), med Comdr. W. E. Banks, innehaver av Distinguished Order Order i kommando. Hun flyttet til St. John's, Newfoundland, hvorfra hun dro 4. november som en del av den fjerde "Town" Flotilla, på vei til De britiske øyer. På vei til Belfast, Nord-Irland, passerte hun og søsterskipene gjennom åstedet for aksjonen som ble utkjempet den 5. av den bevæpnede handelsfartøyskrysseren HMS Jervis Bay, i forsvar for den hjemvendte konvoien HX-84, mot den tyske "lommen slagskipet "Admiral Scheer. Jervis Bays galante forsinkelsesaksjon gjorde at 32 av de 37 skipene i konvoien slapp unna, selv om hun selv var senket i aksjonen. Leamington søkte etter overlevende, men fant ingen tegn på liv.

Leamington fortsatte via Belfast, Nord -Irland, og ankom Plymouth, England, 15. november. Der ble ødeleggeren tildelt 2d Escort Group, Western Approaches Command, basert på Londonderry. Hun gjennomførte konvoi-eskorteoppdrag over Atlanterhavet til 1941. Mens hun var på skjermen på Convoy SC-48 da den ble angrepet av tyske U-båter i mer enn en uke, samarbeidet Leamington med ødeleggeren HMS Veteran i synkende U-207 fra øst kysten av Grønland 11. september.

Mars 1942 la Leamington til et nytt "drap" i rekorden da hun og tre andre destroyere sendte U-587 til bunns da U-båten truet Midtøsten-bundet troppskonvoi WS-27. Den sommeren da skylledekken dampet mot Nord-Russland på skjermen til den skjebnesvangre konvoien, PQ-17, ble det mektige tyske slagskipet Tirpitz rapportert på jakt. Siden massekonvoien ville presentere for enkle plukkinger for en så kraftig motstander, var skipene spredt. Imidlertid utsatte slike taktikker de allierte skipene for angrep fra tyske U-båter og fly. Som et resultat ble 23 av de 34 skipene i PQ-17 senket. Ingen andre russiske konvoier under hele krigen led så alvorlig.

Leamington ble ombygd i Hartlepool, England, mellom august og november 1942 og fortsatte deretter konvoi -eskorteoppdrag i Atlanterhavet. November ble den panamiske handelshandleren SS Buchanan torpedert av U-224. Tretten dager senere fant Leamington, assistert av fly, den siste av fraktskipets fire livbåter og tok ombord de 17 uskadede sjømennene.

I oktober 1942 overførte Royal Navy Leamington til Royal Canadian Navy, som ansatte henne i forsvaret for skipsfarten i det vestlige Atlanterhavet i løpet av de neste 14 månedene. Hun opplevde ekstremt dårlig vær, med omfattende isforhold, mens hun opererte i Nord -Atlanteren i slutten av 1942 og begynnelsen av 1943. På et tidspunkt nådde skipet Halifax etter en sterk kuling 22. januar 1943, belagt fra bro til foc'sle dekk med is som varierer fra 2 til 10 fot tykk.

Mai 1943 kolliderte Leamington med USS Albatross (AM-71) og la til kai ved Halifax for reparasjoner, men klarte å være sjødyktig igjen innen utgangen av måneden. Hun seilte deretter sørover til Norfolk, som hun nådde 27. juni, og gjennomgikk permanente reparasjoner der til september.

Da han forlot Halifax 22. desember, returnerte Leamington til de britiske øyer og gikk tilbake til Royal Navy -kontroll. Etter en tjenesteperiode basert i Rosyth, Skottland, ble ødeleggelsen av skylledekk plassert i reserve ved Tyne. 16. juni 1944 lånte britene imidlertid skipet til russerne, som omdøpte henne til Zguchij. Hun tjenestegjorde under det russiske flagget gjennom 1949 og ble returnert til Storbritannia i 1950. Hun ble deretter brutt opp for skrot i Newport, Wales, 26. juli 1951.

Kommandoer oppført for HMS Leamington (G 19)

Vær oppmerksom på at vi fortsatt jobber med denne delen.

KommandørFraTil
1Cdr. William Eric Banker, DSC, RN23. oktober 1940Februar 1941
2Lt.Cdr. Harold Godfrey Bowerman, RNFebruar 194114. april 1942
3Lt. Brian Mortimer Duncan I'Anson, RN14. april 194215. september 1942
4Lt. Allan Donald Peter Campbell, RN15. september 1942midten av 1943
5Lt. Chistopher Godfrey de Lisle Bush, RNmidten av 1943Juni 1944

Du kan hjelpe oss med å forbedre kommandoseksjonen
Klikk her for å sende hendelser/kommentarer/oppdateringer for dette fartøyet.
Bruk dette hvis du oppdager feil eller ønsker å forbedre denne skipssiden.

Viktige hendelser som involverer Leamington inkluderer:

Dette fartøyet ble restaurert fra skrothaugen for å spille rollen som HMS Ballantrae i filmen "Gift Horse" fra 1952, regissert av Compton Bennett og med Trevor Howard og Richard Attenborough i hovedrollen. En film i tradisjonen med "In which we serve" og i stor grad basert på WW2 St Nazaire -raidet som involverte lignende fartøy HMS Campbelltown (1)

Konvoi WS 5B

Denne konvoien forlot britiske havner 7. januar 1941 for variuos -havner i Fjernøsten og Middelhavet (se nedenfor).

Konvoien besto av følgende troppetransporter Arundel slott (Britisk, 19118 BRT, bygget 1921), Athlone slott (25564 BRT, bygget 1936), Britannic (Britisk, 26943 BRT, bygget 1930), Capetown Castle (Britisk, 27002 BRT, bygget 1938), Hertuginne av Bedford (Britisk, 20123 BRT, bygget 1928), Hertuginne av Richmond (Britisk, 20022 BRT, bygget 1928), Hertuginne av York (Britisk, 20021 BRT, bygget 1929), Durban slott (Britisk, 17388 BRT, bygget 1938), Keiserinne av Australia (Britisk, 21833 BRT, bygget 1914), Keiserinne av Japan (Britisk, 26032 BRT, bygget 1930), Franconia (Britisk, 20175 BRT, bygget 1923), Highland Chieftain (Britisk, 14131 BRT, bygget 1929), Highland Princess (Britisk, 14133 BRT, bygget 1930), Monark av Bermuda (Britisk, 22424 BRT, bygget 1931), Nei Hellas (Britisk, 16991 BRT, bygget 1922), Orbita (Britisk, 15495 BRT, bygget 1915), Ormonde (Britisk, 14982 BRT, bygget 1917), Pennland (Nederlandsk, 16082 BRT, bygget 1922), Samaria (Britisk, 19597 BRT, bygget 1921), Winchester Castle (Britisk, 20012 BRT, bygget 1930) og Windsor slott (Britisk, 19141 BRT, bygget 1922).

Fire av disse skipene forlot Avonmouth 7. januar og seks seilte fra Liverpool. Disse skipene ankret i Moelfre Bay i flere dager ettersom de elleve skipene som skulle seiles fra Clyde ikke kunne gjøre det på grunn av tykk tåke.

Avonmouth (Bristol Channel) -delen av konvoien hadde blitt eskortert til Moelfre Bay av ødeleggeren HMS Vansittart (Løytnant. R.L.S. Gaisford, RN).

Liverpool -seksjonen ble eskortert til Moelfre Bay av den tunge krysseren HMAS Australia (Kaptein R.R. Stewart, RN) og ødeleggerne HMS Harvester (Løytnant M. Thornton, DSC, RN), HMS Highlander (Cdr. W.A. Dallmeyer, DSO, RN) og HMS Witherington (Løytnant J.B. Palmer, RN).

Skipene og eskorte deres forankret i Moelfre Bay fra 8. til 11. januar. Eskortene forble der for A/S -patrulje og AA -beskyttelse og fikk selskap av ødeleggeren HMS Fremsyn (Lt.G. Lambert, RN) som hadde forlatt Liverpool den 8. og lette krysseren HMS Naiad (Kaptein M.H.A. Kelsey, DSC, RN, som fører flagget til kontreadmiral E.L.S. King, CB, MVO, RN) som kom fra Clyde.

Da det ble klart at skipene fra Clyde endelig var i stand til å seile, seilte skipene i Moelfre Bay til Lough Foyle (nær Londonderry, Nord -Irland) for å ta ombord ekstra vann.

Skipene fra Lough Foyle og Clyde tok møte til sjøs 12. januar, og kursen ble deretter satt til Freetown.

Konvoien ble nå eskortert av slagskipet HMS Ramillies (Capt. A.D. Read, RN), tung cruiser HMAS Australia, lette kryssere HMS Phoebe (Kaptein G. Grantham, RN), HMS Naiad, ødeleggere HMS sjakal (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Harvester, HMS Highlander, HMS fryktløs (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS Strålende (Lt.Chr. F.C. Brodrick, RN), HMS Beagle (Lt.Chr. R.H. Wright, DSC, RN), HMS Witherington, HMS Watchman (Lt.Cdr. E.C.L. Day, RN), HMS Vansittart, HMS Lincoln (Cdr. A.M. Sheffield, RN), HMS Leamington (Cdr. W.E. Banks, DSC, RN) og Leopard (Løytnant J. J. Evenou).

14. januar ødeleggerne HMS Witherington og FFS Leopard skilt selskap.

Den lette krysseren HMS Emerald (Kaptein F.C. Flynn, RN) dro fra Plymouth 12. januar. Hun ble med i konvoien rundt middagstid den 15.. Rett etterpå HMS Naiad deretter skiltes selskap med konvoien og fortsatte til Scapa Flow hvor hun ankom rundt 1430/17.

HMS Phoebe og HMS fryktløs også skilt selskap med konvoien som eskorterte Capetown Castle og Monark av Bermuda til Gibraltar hvor de ankom om ettermiddagen den 18. Den 17. fikk de selskap av ødeleggeren HMS Forester (Løytnant. E.B. Tancock, RN) og den 18. av ytterligere to ødeleggere HMS Duncan (A/Capt. A.D.B. James, RN) og HMS Fury (Løytnant. T.C. Robinson, RN).

På Gibraltar tok de to troppeskipene med seg tropper fra det skadede troppeskipet Empire Trooper. De dro fra Gibraltar til Freetown 19. januar og ble eskortert av ødeleggerne HMS Fury, HMS fryktløs og HMS Duncan til 21. januar da de gikk fra selskap. Begge troppeskipene ankom Freetown 26. januar eskortert av HMS Faulknor (Capt. A.F. de Salis, RN) og HMS Forester.

I mellomtiden hadde konvoien WS 5B fortsatt passasjen sørover.

16. januar skiltes alle gjenværende ødeleggende selskaper.

HMS Ramillies skilt selskap med konvoien 17. januar.

Troppeskipet / liner Hertuginne av York var tilsynelatende løsrevet på et tidspunkt.

Da de nærmet seg Freetown begynte lokale A/S -fartøyer å bli med i konvoien. 21. januar korvettene HMS Asphodel (Lt.Cdr. (Retd.) K.W. Stewart, RN) og HMS Calendula (Løytnant. A.D. Bruford, RNVR) ble med og dagen etter ødeleggeren HMS Velox (Lt.cdr. E.G. Roper, DSC, RN) ble også med i konvoien. Endelig 24. januar ødeleggeren HMS Vidette (Løytnant E.N. Walmsley, RN) ble også med i konvoien.

25. januar 1941 ankom konvoien til Freetown eskortert av HMAS Australia, HMS Emerald, HMS Velox, HMS Vidette, HMS Asphodel og HMS Calendula.

Konvoien forlot Freetown 29. januar med tillegg av troppetransport Kamerun (Britisk, 16297 BRT, bygget 1920) fremdeles eskortert av HMAS Australia og HMS Emerald. En lokal A/S -styrke forble med konvoien til 1. februar og besto av ødeleggerne HMS Faulknor, HMS Forester, slurv HMS Milford (Capt. (Retd.) S.K. Smyth, RN) og korvettene HMS Clematis (Cdr. Y.M. Cleeves, DSC, RD, RNR) og HMS Cyclamen (Løytnant H.N. Lawson, RNR).

HMS Emerald ankom Capetown 8. februar som eskorte Arundel slott, Athlone slott, Capetown Castle, Hertuginne av Bedford, Durban slott, Keiserinne av Australia, Keiserinne av Japan, Monark av Bermuda og Winchester Castle. Lettkrysseren dro deretter til Simonstown.

HMAS Australia ankom Durban 11. februar med Britannic, Kamerun, Hertuginne av Richmond, Franconia, Highland Chieftain, Highland Princess, Nei Hellas, Ormonde, Pennland, Samaria og Windsor slott.

Capetown-delen forlot stedet 12. februar og Durban-delen 15. februar, hvoretter et møte med Durban ble gjennomført.

21. februar troppeskipene Keiserinne av Australia, Keiserinne av Japan, Ormonde og Windsor slott ble løsrevet til Mombasa eskortert av HMS Emerald.

Resten av konvoien fortsatte på Suez som ble eskortert av HMS Australia og HMS Hawkins (Kaptein H.P.K. Oram, RN) som sluttet seg til konvoien kort tid før HMS Emerald og de fire troppeskipene for Mombasa ble løsrevet og ankom 3. mars. Sloppen HMAS Parramatta (Lt.Chr. J.H. Walker, MVO, RAN) ga A/S -eskorte under passasjen gjennom Rødehavet. Konvoien ankom Suez 3. mars 1941.

'Mombasa -seksjonen' dro i mellomtiden dit 24. februar da konvoi WS 5X nå eskortert av lett krysser HMS Enterprise (Kaptein J.C.Annesley, DSO, RN). 27. februar lett krysser HMS Capetown (Kaptein P.H.G. James, RN) ble med i denne konvoien som ekstra eskorte. Konvoien ankom Bombay 3. mars 1941.

Konvoi WS 5X, som nå består av troppeskipet Aquitania (Britisk, 44786 BRT, bygget 1914) og Keiserinne av Japan, forlot Bombay til Singapore 5. mars, eskortert av HMS Enterprise. Konvoien fikk selskap 8. mars av den lette krysseren HMS Durban (Capt. J.A.S. Eccles, RN). HMS Enterprise forlot konvoien 9. mars. Konvoien ankom Singapore 11. mars.

15. februar 1941
HMS H 44 (Lt. A.R. Hezlet, RN) gjennomførte A/S -øvelser utenfor Lough Foyle med HMS Scimitar (Lt. R.D. Franks, OBE, RN) og HMS Leamington (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN). (2)

27. mai 1941
HMS Leamington (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN) kolliderer med den norske handelsmannen Thyra (1655 BRT, offsite link) i Nord -Atlanteren i posisjon 52 ° 25'N, 19 ° 22'W. Thyra sank og de 20 overlevende (av et mannskap på 24) ble reddet av Leamington, dette skipet hadde bare fått mindre skader.

6. september 1941
HMS H 32 (Lt. JWD Coombe, RN) gjennomførte A/S -øvelser utenfor Lough Foyle med HMS Douglas (Cdr. WE Banks, DSC, RN), HMS Skate (Lt. FP Baker, DSC, RN), HMS Leamington (Lt. .Cdr. HG Bowerman, RN), HMS Chelsea (Lt.Cdr. AFC Layard, RN) og HMS Caldwell (Lt.Cdr. EM Mackay, RNR). (3)

11. september 1941
Tysk U-båt U-207 ble senket i Danmarksstredet sør-øst for Angmassalik, Grønland, i posisjon 63 ° 59'N, 34 ° 48'W, av dybdeladninger fra de britiske ødeleggerne HMS Leamington (Lt.Cdr. HG Bowerman, RN) og HMS Veteran (Cdr. WEJ Eames, RN).

2. november 1941
HMS H 44 (Lt. A.C.G. Mars, RN) gjennomførte A/S -øvelser utenfor Lough Foyle med HMS Leamington (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN) og fly. (4)

22. november 1941
HMS H 34 (Lt. WA Phillimore, RN) gjennomførte A/S -øvelser utenfor Lough Foyle sammen med HMS Douglas (Cdr. WE Banks, DSC, RN), HMS Skate (Lt. FP Baker, DSC, RN) og HMS Leamington ( Lt.general HG Bowerman, RN). (5)

9. mars 1942
HMS H 33 (løytnant M.E. Faber, RN) og HMS H 43 (løytnant F.D.G. Challis, DSC, RN) forlot Londonderry for Rothesay. De ble eskortert av HMS Leamington (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN). (6)

14. mars 1942
HMS H 50 (Lt. HB Turner, RN) gjennomførte A/S -øvelser utenfor Lough Foyle med HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy, RN), HMS Wanderer (Lt.Cdr. DHP Gardiner, DSC, RN), HMS Leamington (Lt. .Cdr. HG Bowerman, RN), HMS Badsworth (Lt. GTS Gray, DSC, RN) og fly. (7)

27. mars 1942
Mars 1942 ble den tyske U-båten U-587 senket i posisjon 47 ° 21'N, 21 ° 39'W av dybdeladninger fra de britiske eskorte-ødeleggerne HMS Grove (Lt.Cdr. JW Rylands, RN) og HMS Aldenham ( Lt.HA Stuart-Menteth, RN) og de britiske destroyerne HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy, RN) og HMS Leamington (Lt.Cdr. HG Bowerman, RN) fra 2. eskortegruppe, som eskorterte troppskonvoien WS-17. U-båten ble funnet etter en HF/DF-reparasjon av den britiske ødeleggeren HMS Keppel (Cdr. J.E. Broome, RN).

22. mai 1942
HMS H 28 (Lt. JS Bridger, RN) gjennomførte A/S -øvelser utenfor Lough Foyle med HMS Beagle (Cdr. RC Medley, RN), HMS Scarborough (Lt.Cdr. EB Carnduff, RN), HMS Sandwich (Lt.Cdr . H. Hill, RD, RNR), HMS Leamington (Lt. BMD I'Anson, RN), HMS Sardonyx (Lt.Cdr. AFC Gray, RNR), HMS Columbine T/Lt. A.L. Turner, RNR) og HMS Vanessa (Lt. C.E. Sheen, RN). (8)

27. juni 1942
Konvoioperasjoner PQ 17 / QP 13

Konvoi er til og fra Nord -Russland

Juni 1942 forlot Convoy PQ 17 Reykjavik Island på vei til Nord -Russland. Denne konvoien besto av følgende handelsskip

amerikansk Alcoa Ranger (5116 BRT, bygget 1919), Bellingham (5345 BRT, bygget 1920), Benjamin Harrison (7191 BRT, bygget 1942), Carlton (5127 BRT, bygget 1920), Christopher Newport (7191 BRT, bygget 1942), Daniel Morgan (7177 BRT, bygget 1942), Exford (4969 BRT, bygget 1919), Fairfield City (5686 BRT, bygget 1920), Honomu (6977 BRT, bygget 1919), Hoosier (5060 BRT, bygget 1920), Jernkledd (5685 BRT, bygget 1919), John Witherspoon (7191 BRT, bygget 1942), Olopana (6069 BRT, bygget 1920), Pan Atlantic (5411 BRT, bygget 1919), Pan Kraft (5644 BRT, bygget 1919), Peter Kerr (6476 BRT, bygget 1920), Richard Bland (7191 BRT, bygget 1942), Washington (5564 BRT, bygget 1919), Vest -Gotomska (5728 BRT, bygget 1919), William Hooper (7177 BRT, bygget 1942), Winston-Salem (6223 BRT, bygget 1920),

Britisk Bolton Castle (5203 BRT, bygget 1939), Earlston (7195 BRT, bygget 1941), Empire Byron (6645 BRT, bygget 1941), Empire Tide (6978 BRT, bygget 1941), Hartlebury (5082 BRT, bygget 1934), Navarino (4841 BRT, bygget 1937), Ocean Freedom (7173 BRT, bygget 1942), River Afton (5479 BRT, bygget 1935), Samuel Chase (7191 BRT, bygget 1942), Sølv sverd (4937 BRT, bygget 1920),

nederlandsk Paulus Potter (7168 BRT, bygget 1942),

Panamansk El Capitan (5255 BRT, bygget 1917), Troubadour (6428 BRT, bygget 1920),

De russiske tankskipene Aserbajdsjan (6114 BRT, bygget 1932), Donbass (7925 BRT, bygget 1935),

Det britiske (Royal Fleet Auxiliary) tankskipet Grå Ranger (3313 BRT, bygget 1941).

Med på konvoien var også et britisk redningsskip Zaafaran (1559 BRT, bygget 1921).

De amerikanske kjøpmennene Exford og West Gotomska måtte returnere begge kom tilbake skadet i Reykjavik 30. juni. Den første på grunn av isskader og den andre på grunn av skadede motorer.

Eskorte ble levert av gruveveiene HMS Britomart (Lt.Cdr. SS Stammwitz, RN), HMS Halcyon (Lt.Cdr. CH Corbet-Singleton, DSC, RN), HMS Salamander (Lt. WR Muttram, RN), A/S trålere HMS Ayrshire (T/Lt. LJA Gradwell, RNVR), HMS Lord Austin (T/Lt. OB Egjar, RNR), HMS Lord Middleton (T/Lt. RH Jameson, RNR) og HMS Northern Gem (Skr.Lt. WJV Mullender, DSC, RD, RNR) og ubåten HMS P 615 (Lt. PE Newstead, RN).

Konvoien fikk selskap på sjøen av en nær eskortestyrke bestående av følgende krigsskip -destroyere HMS Keppel (Cdr. JE Broome, RN / i kommando over den nære eskorten til konvoien), HMS Offa (Lt.Cdr. RA Ewing, RN ), HMS Fury (Lt.Cdr. CH Campbell, DSC and Bar, RN), HMS Leamington (Lt. BMD L'Anson, RN), eskortejager HMS Ledbury (Lt.Cdr. RP Hill, RN), HMS Wilton ( Lt. AP Northey, DSC, RN), korvetter HMS Lotus (Lt. HJ Hall, RNR), HMS Poppy (Lt. NK Boyd, RNR), HMS Dianella (T/Lt. JG Rankin, RNR), HMS La Malouine ( T/Lt.VDH Bidwell, RNR), Auxiliary AA -skip HMS Palomares (A/Capt. (Rtd.) JH Jauncey, RN) og HMS Pozarica (A/Capt. (Rtd.) EDW Lawford, RN) og ubåt HMS P 614 (løytnant DJ Beckley, RN). Også to andre britiske redningsskip seilte med denne styrken for å slutte seg til konvoien til sjøs Rathlin (1600 BRT, bygget 1936) og Zamalek (1567 BRT, bygget 1921).

RFA -tankskipet Gray Ranger, som skulle drive eskorterne, seilte nå uavhengig av konvoien, hun ble eskortert av ødeleggeren HMS Douglas (Lt.Cdr. R.B.S. Tennant, RN). Et annet RFA -tankskip, Aldersdale, hadde nå sluttet seg til konvoien. Det hadde opprinnelig vært meningen at Aldersdale skulle ta rollen som Gray Ranger nå utførte, men Gray Ranger hadde blitt skadet av is nord på Island, så begge tankskipene byttet roller.

I mellomtiden den 26. juni hadde erkeengelen i returkonvoien QP 13 forlatt havnen. Denne seksjonen består av 22 handelsskip

amerikansk American Press (5131 BRT, bygget 1920), Amerikanske Robin (5172 BRT, bygget 1919), Hegira (7588 BRT, bygget 1919), Lancaster (7516 BRT, bygget 1918), Massmar (5828 BRT, bygget 1920), Mormacrey (5946 BRT, bygget 1919), Yaka (5432 BRT, bygget 1920),

Britisk Chulmleigh (5445 BRT, bygget 1938), Empire Mavis (5704 BRT, bygget 1919), Empire Meteor (7457 BRT, bygget 1940), Empire Stevenson (6209 BRT, bygget 1941), St. Clears (4312 BRT, bygget 1936),

nederlandsk Pieter de Hoogh (7168 BRT, bygget 1941),

Panamansk Capira (5625 BRT, bygget 1920), Mount Evans (5598 BRT, bygget 1919),

Russisk Alma Ata (3611 BRT, bygget 1920), Erkeengel (2480 BRT, bygget 1929), Budenni (2482 BRT, bygget 1923), Komiler (3962 BRT, bygget 1932), Kuzbass (3109 BRT, bygget 1914), Petrovski (3771 BRT, bygget 1921), Rodina (4441 BRT, bygget 1922), Stary bolsjevik (3794 BRT, bygget 1933)

De ble eskortert av ødeleggerne HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat, RN), ORP Garland (Lt.Cdr. H. Eibel), korvettene HMS Starwort (Lt.Cdr. NW Duck, RD, RNR), HMS Honeysuckle (Lt. ), HMS Seagull (Lt.Cdr. CH Pollock, RN), HMS Leda (A/Cdr. (Rtd.) AH Wynne-Edwards, RN) og HMS Hazard (Lt.Cdr. JRA Seymour, RN).

dagen etter (27.) gikk også Murmask -delen av konvoien QP 13 til sjøs. Dette består av 12 handelsskip

amerikansk Byen Omaha (6124 BRT, bygget 1920), Heffron (7611 BRT, bygget 1919), Hybert (6120 BRT, bygget 1920), John Randolph (7191 BRT, bygget 1941), Mauna Kea (6064 BRT, bygget 1919), Nemaha (6501 BRT, bygget 1920), Richard Henry Lee (7191 BRT, bygget 1941),

Britisk Atlanterhavet (5414 BRT, bygget 1939), Empire Baffin (6978 BRT, bygget 1941), Empire Selwyn (7167 BRT, bygget 1941),

Panamansk Utryddelsesmaskin (6115 BRT, bygget 1924), Michigan (6419 BRT, bygget 1920),

De ble eskortert av ødeleggerne HMS Inglefield (Cdr. AG West, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. AA Tait, DSO, RN), HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy, RN), gruveveiene HMS Niger (Cdr. ret.) AJ Cubison, DSC og Bar, RN), HMS Hussar (Lt. RC Biggs, DSC, RN), korvettene HMS Hyderabad (Lt. SCB Hickman, RN), FFS Roselys og A/S -trålerne Lady Madeleine (T/Lt. WGOgden, RNVR) og St. Elstan (Lt. RM Roberts, RNR). Også tre russiske destroyere (Grozniy, Gremyashchiy og Valerian Kyubishev) ble med i eskorte av konvoi QP 13 så langt som 30 grader øst.

For å dekke disse konvoidriftene forlot en nær dekkstyrke Hvalfjordur, Island 30. juni for å innta en posisjon nord for konvoien PQ 17. Denne styrken består av de britiske tunge krysserne HMS London (Capt. RM Servaes, CBE, RN ), HMS Norfolk (Capt. EGH Bellars, RN), samt de amerikanske tunge krysserne USS Tuscaloosa (Capt. LP Johnson, USN) og USS Wichita (Capt. HW Hill, USN). De ble eskortert av den britiske destroyeren HMS Somali (Capt. JWM Eaton, DSO, DSC, RN) og de amerikanske destroyerne USS Rowan (Lt.Cdr. BR Harrison, Jr., USN) og USS Wainwright (Lt.Cdr. RH Gibbs , USN).

En fjern dekkstyrke hadde i mellomtiden seilt fra Scapa Flow sent den 29. for å innta en dekkposisjon nordøst for Jan Mayen Island. Denne styrken besto av slagskipene HMS Duke of York (kaptein CHJ Harcourt, CBE, RN, med sjefsjefens hjemmeflåte, admiral Sir J. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN om bord), USS Washington (Kaptein HHJ Benson, USN, med kontreadmiral RC Griffen, USN om bord), hangarskip HMS Victorious (kaptein HC Bovell, CBE, RN, med viseadmiral Sir B. Fraser, CB, KBE, RN, andre i kommando Home Fleet om bord), tung krysser HMS Cumberland (Capt. AH Maxwell-Hyslop, AM, RN), lett krysser HMS Nigeria (Capt. SH Paton, RN, med kontreadmiral Sir HM Burrough, CB, DSO, RN , som kommanderer Cruiser Squadron 10 om bord). De ble eskortert av ødeleggerne HMS Faulknor (Capt. Scott-Moncrieff, RN, Capt. 8th Destroyer Flotilla), HMS Escapade (Lt.Cdr. ENV Currey, DSC, RN), HMS Martin (Cdr. CRP Thomson, RN) , HMS Marne (Lt.Cdr. HNA Richardson, DSC, RN), HMS Onslaught (Cdr. WH Selby, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. DC Kinloch, RN), HMS Blankney (Lt.Cdr. PF Powlett, RN) og HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN). Destroyerne HMS Onslow (Capt. HT Armstong, DSC and Bar, RN, Capt. 17th Destroyer Flotilla), HMS Ashanti (Cdr. RG Onslow, RN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN) og USS Rhind (Lt. Cdr. HT Read, USN) ankom i mellomtiden Seidisfiord, Island fra Scapa Flow for å bensinere før han begynte i Battlefleet til sjøs senere.

Tidligere den 29. Force X, som skulle fungere som lokkekonvoi for å lure tyskerne, hadde forlatt Scapa Flow. Denne styrken besto av hjelpeminelagene Southern Prince (A/Capt. J. Cresswell, RN), Agamemnon (Capt. (Rtd.) F. Ratsey, RN), Port Quebec (A/Capt. (Rtd.) V . Hammersley-Heenan, RN), Menestheus (Capt. (Rtd.) RHF de Salis, DSC og Bar, OBE, RN) og fire handelsfartøyer (collier?). De ble eskortert av lette krysserne Sirius (Capt. PWB Brooking, RN), Curacoa (Capt. JW Boutwood, RN), Minelayer Adventure (Capt. NV Grace, RN), destroyers Brighton (Cdr. (Rtd). CWVTS Lepper, RN), St. Marys (Lt.Cdr. KHJL Phibbs, RN), HMAS Nepal (Cdr. FB Morris, RAN), HrMs Tjerk Hiddes (Lt.Cdr. WJ Kruys. RNethN), eskorte -ødeleggerne Oakley (Lt.Cdr . TA Pack-Beresford, RN), Catterick (Lt. A. Tyson, RN) og 4 A/S-trålere. Denne styrken seilte østover to ganger, 30. juni og 2. juli, til omtrent posisjon 61 ° 30’N, 01 ° 30’Ø, men ble ikke oppdaget av tyskerne.

Første kontakt med fienden skjedde 1. juli 1942 da eskorte fra konvoi PQ 17 to ganger angrep tyske ubåter som ble oppdaget på overflaten flere mil fra konvoien. Dette var U-456 som var dybdeladet av HMS Ledbury og pådro seg lette skader og U-657 som var dybdeladet av HMS Ledbury og HMS Leamington, hun pådro seg ingen skade. Den kvelden fikk også konvoien PQ 17 sitt første angrep fra luften. Ni torpedofly nærmet seg konvoien på omtrent 1800 timer i posisjon 73 ° 30’N, 04 ° 00’Ø. Noen droppet torpedoer, men de eksploderte over hele konvoien. Ett fly ble skutt ned, mest sannsynlig av ødeleggeren USS Rowan som var på vei fra cruiserstyrken til konvoien for å få drivstoff fra Aldersdale.

Neste natt løp konvoien inn for som vedvarte til formiddagen den 3. På ettermiddagen 2. juli foretok U-255 et torpedoanfall på en av eskorte, HMS Fury, to torpedoer var ild, men begge savnet. Fury angrep deretter med dybdeladninger, men U-255 pådro seg ingen skade. På omtrent samme tid ble også U-376 dybdelastet av to eller tre eskorter, hun ble ikke skadet. Kort tid etter ble også U-334 dybdelastet, men hun slapp også uten skader.

Den tredje var flere U-båter i kontakt i korte perioder, men tre ble kjørt av eskorte på ettermiddagen. Da tåken ryddet, fikk skyggeflyet snart kontakt med konvoien igjen.

Tidlig på morgenen for den fjerde konvoien var PQ 17 omtrent 60 nautiske mil nord for Bear Island hvor den pådro seg sitt første tap. Like før klokken 0500 ble det nye amerikanske handelsfartøyet Christopher Newport torpedert av et enkelt fly. Skaden var alvorlig, og skipet ble ferdig med den britiske ubåten HMS P 614 som var en del av konvoienes eskorte mens redningsskipet Zamalek tok av mannskapet. Skipet forble imidlertid flytende og ble til slutt ferdig med U-457.

På kvelden av det fjerde tyske flyet gjorde et vellykket angrep på konvoien som traff det britiske handelsfartøyet Navarino, den amerikanske handelsmannen William Hooper og det russiske tankskipet Azerbaidjan. Aserbajdsjan klarte å fortsette i 9 knop og nådde til slutt havn. De to andre skipene måtte senkes, de fleste mannskapene deres ble hentet av redningsfartøyene. William Hooper forble faktisk flytende og ble til slutt ferdig med U-334.

Situasjonen var nå som følger. Convoy PQ 17 var nå omtrent 130 nautiske mil nordøst for Bear Island og hadde nettopp kommet gjennom det kraftige luftangrepet bemerkelsesverdig godt. Konvoiens disiplin og skyting hadde vært beundringsverdig, og fienden hadde tatt en betydelig toll. Kontreadmiral Hamilton dekket fremdeles konvoien med sin krysserkrefter omtrent ti mil nordøstover, med ordre fra admiralitetet om å gjøre det inntil annet ble pålagt. Noen 350 miles vestover var hoveddekkstyrken cruising i området sør-vest for Spitzbergen.

Vend nå til tyskerne. Führerens godkjenning for å seile de tunge skipene for å angripe konvoien hadde fremdeles ikke blitt innhentet. Tirpitz og admiral Hipper hadde i mellomtiden sluttet seg til admiral Scheer ved Alternfjorden, men merker at det kan gjøres uten Führerens godkjennelse.

I mellomtiden ved Admiralitetet var det kjent at tyske tunge overflatenheter hadde dratt til sjøs fra Trondheim (slagskipene Tirpitz og tunge krysseren Admiral Hipper) og Narvik (lommeslagskipene Lützow og Admiral Scheer), men de hadde ikke blitt påvist til sjøs. I frykt for et angrep på konvoien av disse skipene var nært forestående, ble konvoien beordret til å spre på 2123/4. Kort tid før hadde den tette dekkstyrken blitt beordret til å trekke seg tilbake mot vest, ettersom det åpenbart ikke var noen match for de tyske tunge skipene.

Admiralitetsvedtaket ble formidlet til kontreadmiral Hamilton i følgende tre signaler Mest umiddelbare. Krysserkrefter trekker seg tilbake mot vest i høy hastighet. (2111B/4) Mest umiddelbar. Konvoien, som eier trusselen om overflateskip, skal spre seg og gå videre til russiske havner. (2123B/4) Mest umiddelbar. Min 2323B/4. Konvoi er å spre. (2136B/4) For kontreadmiral Hamilton kunne disse signalene bare bety at ytterligere informasjon som admiralitetet hadde håpet på faktisk hadde kommet inn og var av en slik art at det ble avgjørende at de drastiske tiltakene som nå ble beordret. Faktisk var grunnen til at cruiserne brukte høy hastighet på massene av fiendtlige ubåter mellom 11 ° E og 20 ° E, og ordren om å spre var bare ment som en teknisk endring av begrepet disperse som ble brukt i det forrige signalet . Dette kunne ikke mottakerne vite, og den kumulative effekten av disse tre signalene - spesielt ettersom den siste hadde en viktigere markering som den midterste - var å antyde at pressende fare faktisk var på dem. Som kommandør Broome uttrykte det, forventet han å se krysserne åpne ild og fiendens mast når som helst dukker opp i horisonten.I denne troen bestemte han seg for å ta ødeleggerne av eskortegruppen for å forsterke krysserkrefterne, og beordret de to ubåtene til å bli i nærheten av konvoien når den spredte seg og prøve å angripe fienden, mens resten av eskorteringsskipene skulle fortsette uavhengig av erkeengelen.

2215/4 passerte kommandør Broome signalet om å spre til Commodore Dowding. Konvoien var da i posisjon 75 ° 55’N, 27 ° 52’Ø. Kommandør Broome dro deretter sammen med ødeleggerne av den nære skjermen for å slutte seg til cruiserstyrken til kontreadmiral Hamilton.

Kontreadmiral Hamilton mottok admiralitetsordrene klokken 2200/4. HMS Norfolk hadde nettopp fløyet av flyet hennes på en ispatrulje. Han stod derfor østover i en halv time mens det ble gjort forsøk på å huske det, men disse var uten hell, og klokken 2230 vendte styrken seg mot en vestlig kurs med 25 knop for å passere til sør for konvoien for å være mellom det og fiendens sannsynlige retning. En time senere passerte de handelsskipene som nå var på vidt forskjellige kurs.

Kontreadmiral Hamilton var veldig bekymret for effekten av den tilsynelatende desertering av handelsskipene hadde på moralen. Hadde han vært klar over at admiralitetet ikke hadde ytterligere informasjon om fiendens tunge enheter, hadde han selv hatt en dekkende posisjon til konvoien var vidt spredt.

Etter hvert som tiden gikk uten videre utvikling ble kontreadmiral Hamilton mer og mer forvirret om hva som har ført til den plutselige spredningen av konvoien. Men uansett årsak, ordrene for hans egen styrke var klare, så han forble sin vestlige kurs på 25 knop. Tykk tåke ble oppdaget like etter midnatt, som vedvarte med korte intervaller til 0630/5. Kommandør Broome, like mystisk over hendelsesforløpet, begynte snart å føle at hans plass var hos handelsskipene, men han trodde kontreadmiral Hamilton handlet på fyldigere informasjon enn han selv. Så snart tåken løftet seg tilstrekkelig for visuell signalering, informerte han kontreadmiralen om hans siste hastige instruksjoner til PQ 17 og ba om at de skulle forsterkes eller endres etter behov.

Faktisk bakadmiral Hamilton, som fremdeles var under inntrykk av at fiendens overflatestyrker var i nærheten, hevdet at når konvoien var spredt ville fienden overlate det til sine luftstyrker og ubåter å håndtere det (og dette var akkurat det tyskerne gjorde). Han fryktet at fiendens overflatestyrker ville bli beordret til å håndtere styrken hans og forsterket av kommandør Broomes ødeleggere følte han at han kunne bekjempe en forsinkende handling, og hadde en god sjanse til å lede fienden innen rekkevidde av flyet til HMS Victorious og muligens tunge skip av styrken til sjefen.

Kl. 0700/5, mens du var i posisjon 75 ° 40’N, 16 ° 00’Ø, reduserte kontreadmiral Hamilton til 20 knop og kl. 0930 satte kursen mot Jan Mayen Island. Det var ikke før den formiddagen situasjonen med hensyn til fiendens tunge skip ble gjort klar for ham. I mellomtiden måtte han bestemme seg for hva han skulle gjøre med kommandør Broomes ødeleggere. Følgelig beordret han dem til drivstoff fra HMS London og HMS Norfolk. I 1630 timer var tankingen av HMS Ledbury, HMS Wilton, USS Rowan og HMS Keppel fullført. Klokken 1740 tok et tysk Focke Wulf -fly kontakt og rapporterte styrken korrekt i posisjon 74 ° 30’N, 07 ° 40’Ø. Etter å ha blitt lokalisert, brøt kontreadmiral Hamilton trådløs stillhet og informerte øverstkommanderende 1830/5 om sin posisjon, kurs, hastighet og sammensetningen av styrken hans. Dette var første gang øverstkommanderende ble informert om det som kommandanten Broome ødelegger med styrken til kontreadmiral Hamilton, et faktum som han angret på.

Sjefsjefen, etter å ha tilbrakt 4. juli cruise rundt 150 nautiske mil nord-vest for Bear Island, hadde snudd seg mot sør-vest tidlig på morgenen den 5., og var deretter på vei tilbake til Scapa Flow rundt 120 nautiske mil sør-vest for styrken til kontreadmiral Hamilton. Kort tid etter kom det endelig nyheter om de tyske tunge skipene. Den russiske ubåten K-21 rapporterte kl. 1700/5 om Tirpitz, admiral Scheer og åtte destroyere i posisjon 71 ° 25’N, 23 ° 40’Ø, styrekurs 045 °. Hun hevdet å ha truffet Tirpitz med to torpedoer. En time eller så senere, 1816 timer, rapporterte et rekognoseringsfly elleve merkelige skip i posisjon 71 ° 31’N, 27 ° 10’E -styring 065 °, hastighet 10 knop. Og til slutt rapporterte HMS P 54 (Lt. CE Oxborrow, DSC, RN), ved 2029/5, at Tirpitz og Admiral Hipper eskortert av minst seks destroyere og åtte fly i posisjon 71 ° 30'N, 28 ° 40'E som styrer en kurs på 060 ° med en hastighet på 22 knop.

Egentlig var cruise på de tyske skipene av kort varighet. Hitlers tillatelse til å feire operasjonen hadde bare blitt innhentet i formiddag den 5. og kjennelsen ble gitt klokken 1137 timer. Kontreadmiral Hamiltons kryssere var da kjent for å bevege seg mot vest, og admiral Toveys dekkstyrke var rundt 450 miles fra konvoien. Det så ut til at det ikke ville være noen umiddelbar fare for de tyske tunge skipene, forutsatt at de kunne nærme seg handelsskipene usett og engasjere dem så kort tid som mulig. Men de allierte observasjonsrapportene ble avlyttet og marinestaben beregnet at admiral Tovey ville være i stand til å lukke tilstrekkelig til å starte et luftangrep før de kunne returnere til havn I, de fortsatte operasjonene mot handelsskipene etter 0100/6. Luft- og U-båtangrep tok i mellomtiden store belastninger på konvoien, og det så ikke ut til at det var verdt risikoen. Kl. 2132/5 ble det gitt ordre om å forlate operasjonen. Ved 2152 timer, mens de var i posisjon 71 ° 38’N, 31 ° 05’Ø, snudde de tyske skipene kursen og returnerte til Altafjord.

I løpet av natten den 5.-6. Juli ga admiralitetet tre signaler til overkommandanten, hjemmeflåten, som antydet at Tirpitz kan være 'motvillig til å gå så langt som konvoien' hvis slagflåten ble sett styre mot øst, og at fly fra HMS Victorious kan angripe henne hvis hun hadde blitt skadet av de russiske ubåtene. Sistnevnte syntes usannsynlig for admiral Tovey, for da det virket sikkert at Tirpitz, spesielt hvis den ble skadet, ikke ville bli seilt ned langs norskekysten før tilstrekkelig jagerflydekking og rekognosering mot sjøen var tilgjengelig. Imidlertid ble det lagt til rette for at flåten skulle snu kursen hvis tilnærmingen til fiendtlige fly ble oppdaget og ved 0645/6 kurs ble endret tilbake til nord-østover. En time senere passerte et fiendtlig fly over flåten over skyene, men forsøket på å tiltrekke oppmerksomheten med skudd og krigere var mislykket. Den formiddagen bakadmiral Hamiltons styrke sluttet seg til flåten 1040/6. Været var uegnet for luftrekognosering, og admiral Tovey følte at ingenting var å tjene på å fortsette mot nordøst. Kontreadmiral Hamiltons kryssere og åtte destroyere ble løsrevet til Seidisfjord klokken 1230 timer og slagflåten snudde mot sør igjen kort tid etterpå. Alle skip nådde havnen den 8.

Den siste nyheten om fiendens skip kom 7. juli, da et britisk fly som jobbet fra Vaenga, i nærheten av Murmansk, rapporterte Tirpitz, Admiral Scheer og Admiral Hipper og noen destroyere etterfulgt av en oljemaskin fra en nabofjord som svingte ut av Lang Fjord i Arnoy (70 ° N, 20 ° 30'Ø). På dette tidspunktet var de allierte skipene godt på vei hjem, men et forsøk på å angripe fienden ble igjen gjort av ubåter. I påvente av at de skulle komme tilbake til Narvik, hadde HMS Sturgeon og FFL Minerve blitt beordret 6. juli om å forlate hovedpatruljelinjen og patruljere til munningen av Vestfjorden den 7. og 8., en om gangen, i tilfelle Tirpitz skulle passere på utsiden av Lofoten, og eie til hennes tunge trekk på grunn av mulig skade. Det ble imidlertid ingenting av dette, og heller ikke av en ytterligere patrulje utført av HMS Sturgeon natt til 9. juli nær kysten rundt 70 nautiske mil nord for Trondheim i tilfelle noen tyske skip skulle dra til havnen.

Nå tilbake til skipene på konvoien PQ 17. Den plutselige ordren om å spre kom til Commodore Dowding som en ubehagelig overraskelse. I likhet med kontreadmiral Hamilton og kommandør Broome tvilte han ikke på at det varslet det umiddelbare utseendet til fiendtlige tunge skip, og da eskorterende ødeleggere skilte selskap for å bli med cruiserne, signaliserte han til HMS Keppel 'Tusen takk, farvel og god jakt' til som kommandør Broome svarte 'Det er en dyster virksomhet som forlater deg her'. Det var virkelig en dyster virksomhet, og alvoret i situasjonen var klart for alle. Værangrep fra overflatefartøy utviklet på få minutter eller med fly og ubåter i løpet av de neste dagene, situasjonen for de enkelte handelsskipene - fratatt gjensidig støtte av eskorten - var ekstremt ekstrem.

Konvoien spredt som beskrevet i instruksjonene, i perfekt rekkefølge, selv om det må ha vært tydelig for skipene som måtte svinge mot sør-vest at de var på vei mot der de fleste trøbbelene kunne forventes. Handelsskipene gikk stort sett alene, eller i grupper på to eller tre. Luftfartøyskipene HMS Palomares og HMS Pozarica overtok hver en gruppe, og hver samlet også to eller tre minesveipere eller korvetter for å fungere som en skjerm. De ble med i selskapet dagen etter og fortsatte mot Novaya Zemlya. HMS Salamander fulgte to handelsmenn og et redningsskip. HMS Daniella eskorterte ubåtene, HMS P 614 og HMS P 615. Hun sto dem fri fra konvoien, da de separerte for å patruljere i kjølvannet, mens korvetten fortsatte av seg selv. Først spredte de forskjellige gruppene seg på kurs fra nord til øst, noen styre etterpå for erkeengelen, de fleste som søkte ly i Novaya Zemlya. Men mindre enn halvparten av handelsskipene nådde til og med ‘fryktelige Zemblas frosne riker’, for 17 i tillegg til oljesmøren RFA Aldersdale og redningsskipet Zaafaran ble senket i løpet av de neste tre dagene av bombing av fly og U-båter. Hovedtyngden av tapene skjedde den 5. mens skipene fortsatt var langt nord, seks ble senket av bomber og seks ble torpedert av ubåter. Ett skip ble bombet den 6. Fire ble torpedert av U-båter utenfor sørvestkysten av Novaya Zemlya mellom kvelden den 6. og den tidlige morgenen den 8..

Den 7. juli hadde det meste av eskorten, redningsskipet Zamalek og fem handelsskip, Ocean Freedom, Hoosier, Benjamin Harrison, El Capitan og Samual Chase, nådd Matochkin -stredet. Commodore Dowding, hvis skip River Afton hadde blitt senket av en U-båt den 5., ankom HMS Lotus, som hadde reddet ham og 36 overlevende, inkludert skipsføreren etter 3,5 timer på flåter og flyter. Etter en konferanse ombord på HMS Palomares ble disse handelsmennene formet til en konvoi til en konvoi og seilte den kvelden, eskortert av de to AA -skipene, HMS Halcyon, HMS Salamander, HMS Britomart, HMS Poppy, HMS Lotus og HMS La Malouine og tre A/S trålere. Benjamin Harrison ble snart skilt i tåke og kom tilbake til Matochkin -stredet, men resten var fortsatt i selskap da tåken midlertidig ryddet i formiddag den 8., og banen ble formet til å passere øst og sør for Kolguyev -øya. Det var en engstelig passasje, mye tåke og is ble påvist og det var kjent at U-båter handlet om. Av og til ble det påtruffet og lastet opp båtlaster av overlevende fra andre skip som allerede var senket. Resten av skjebnen som kan ventes for noen av dem. I løpet av 9.-10. Juli gjennomførte rundt 40 bombefly angrep på høyt nivå på denne lille konvoien. Angrepene varte i fire timer, Hoosier og El Capitan ble senket av nesten savner rundt 60 nautiske mil nord for Cape Kanin. Fire fly antas å ha blitt skutt ned. Angrepene endte 0230/10 og en halv time senere dukket to russiske flybåter opp. De overlevende skipene ankom erkeengelen dagen etter, 11. juli. Tre skip av trettisju var nå i havn, ikke en veldig vellykket konvoi så langt. Ting var imidlertid ikke så ille som Commodore Dowding trodde i det øyeblikket. Redningsskipet Rathlin med to handelsskip, Donbass og Bellingham, hadde ankommet den 9. etter å ha skutt ned et fly dagen før, og før lenge kom nyheten om andre skip som lå i Novaya Zemlya.

På hans spesielle forespørsel forlot Commodore Dowding, til tross for alt han hadde vært gjennom, erkeengelen i HMS Poppy 16. juli, i selskap med HMS Lotus og HMS La Malouine, for å danne disse handelsskipene til en konvoi og bringe dem til erkeengelen. Etter en stormfull passasje ankom de Byelushya Bay den 19. Det ble funnet 12 overlevende fra kjøpmann Olopana. I løpet av dagen ble kysten gjennomsøkt, og om kvelden ble Winston Salem funnet i fleng og senere ble Empire Tide funnet for anker. Neste morgen ble Motochkin -stredet lagt inn og fem handelsskip ble funnet for anker, Benjamin Harrison, Silver Sword, Troubadour, Ironclad og Azerbaidjan. En russisk isbryter (Murman) var også der, i likhet med en russisk tråler (Kerov). Også en av eskorte til konvoi PQ 17 ble funnet der, den britiske A/S -tråleren Ayrshire.

Commodore Dowding kastet bort tid. Det ble holdt en konferanse som formiddag og på kvelden seilte alle skip, Commodore ledet i den russiske isbryteren Murman. Empire Tide, som hadde mange overlevende fra sunkne skip ombord, ble med i konvoien tidlig dagen etter. Winston Salem var imidlertid fortsatt på grunn med to russiske slepebåter i nærheten. Mye tåke ble oppdaget under passasjen som var hendelsesløs bortsett fra to alarmer for U-båt. Eskorten ble forsterket av HMS Pozarica, HMS Bramble, HMS Hazard, HMS Leda, HMS Dianella og to russiske destroyere den 22. Konvoien ankom trygt til erkeengelen den 24.

Fire dager senere (den 28.) ble Winston Salem endelig fylt opp igjen. Hun klarte å nå havnen som det siste skipet til den skjebnesvangre PQ 17-konvoien, og gjorde totalt 11 overlevende av totalt 35 skip. Det ble etterpå innsett av admiralitetet at beslutningen om å spre konvoien hadde vært for tidlig.

Den katastrofale passasjen til konvoi PQ 17 hadde en tendens til å kaste formuen til den vestgående konvoien, QP 13. Denne konvoien på 35 skip seilte i to deler fra erkeengelen og Murmansk og slo til sjøs 28. juni under Commodore N.H. Gale. Tykt vær rådet mesteparten av passasjen, men konvoien ble rapportert av fiendtlige fly 30. juni mens den fortsatt var øst for Bear Island og igjen 2. juli. Ingen angrep utviklet seg, fiendens fokus var på konvoien østover. Den ettermiddagen ble den ulykkelige konvoien PQ 17 passert.

Etter en hendelsesløs passasje, delte konvoien QP 13 seg utenfor nordøstkysten av Island 4. juli. Commodore Gale med 16 handelsskip svingte sørover for Loch Ewe mens de resterende 9 handelsskipene fortsatte rundt nordkysten av Island for Reykjavik. På 1900/5 formet disse skipene seg til en konvoi med fem kolonner. De ble eskortert av HMS Niger (SO), HMS Hussar, FFL Roselys, HMS Lady Madeleine og HMS St. Elstan. De nærmet seg nå det nordvestlige hjørnet av Island. Været var overskyet, sikt ca en mil, vind nord-øst, kraft 8, sjøtøtt. Ingen sikt hadde blitt oppnådd siden 1800/2 og konvoienes posisjon var betydelig i tvil. I 1910/5 foreslo kommandør Cubison (C.O. HMS Niger) at konvoiens front skulle reduseres til to kolonner for å passere mellom Straumnes og minefeltet utenfor nordvestkysten av Island. Dette var den første konvoien Commodore hadde hørt om eksistensen av dette minefeltet. Like etterpå ga kommandør Cubison sin estimerte posisjon ved 2000/5 til 66 ° 45’N, 22 ° 22’V og foreslo å endre kurs 222 ° for Straumnes Point på den tiden. Dette ble gjort. Omtrent to timer senere, klokken 2200, så HMS Niger, som hadde gått videre for å prøve å komme til land som forlot HMS Hussar som en visuell kobling med konvoien, hva hun tok for å være Nordkapp som bar 150 ° i en rekkevidde på en mil og bestilte konvoiens forløp som skal endres til 270 °. Det HMS Niger egentlig så var et stort isfjell, men dette ble ikke realisert på en stund. 2240/5 blåste HMS Niger opp og sank med store tap av liv, inkludert kommandør Cubison. Fem minutter senere ble et siste signal fra henne, som forklarte hennes feilaktige landfall og anbefalte retur til kurs 222 °, levert til konvoien Commodore. Men det var for sent, det skjedde allerede eksplosjoner blant handelsskipene. Vestløpet hadde ført konvoien rett inn i minefeltet. Betydelig forvirring rådet, noen mente at et U-båtangrep pågår, andre som forestilte seg en overflateangrep. Fire skip ble senket, Heffron, Hybert, Massmar og Rodina og to ble alvorlig skadet, John Randolph og Exterminator. Godt redningsarbeid ble utført av eskorte, spesielt FFL Roselys som hentet 179 overlevende fra forskjellige skip. I mellomtiden hadde HMS Hussar fått en landfiksering, ledet ut de gjenværende handelsskipene, som reformerte på en sørlig kurs for Reykjavik der de ankom uten ytterligere uhell.

20. november 1942
HMS Leamington plukker opp 17 overlevende fra den panamanske handelsmannen Buchanan som ble torpedert og senket 12. november 1942 i Nord-Atlanteren i posisjon 52 ° 06'N, 25 ° 54'W av tysk U-båt U-224.

3. desember 1942
HMS H 34 (Lt. GM Noll, RN) gjennomførte A/S -øvelser utenfor Lough Foyle med HMS Burnham (Lt.Cdr. Taylor, DSC, RN), HMS Watchman (Lt.Cdr. JM Rodgers, RN), HMS Leamington (Lt. CGdeL. Bush, RN), HMCS Prescott (Lt. W. McIsaac, RCNVR) og HMS Monkshood (Lt. GW McGuiness, RNR). (9)

Media lenker


HMS Leamington

Ganske overraskende for en by omtrent like langt fra åpent hav som noen i England, har to Royal Navy -skip båret navnet Leamington.

Det første skipet som hadde navnet, var en minesveiper i klasse "Hunt" i klassen (over) på 700 tonn bygget av Ardrossan Shipbuilding Co. i North Ayrshire og ble lansert mot slutten av den store krigen 26. august 1918. Fartøyene i denne gruppen ble opprinnelig oppkalt etter kystbyer og fiskehavner, og hun gikk i tjeneste som HMS Aldeburgh.Alle skipene ble snart omdøpt for å forhindre forvirring eller misforståelse av signaler fra skip til land. Leamington ble klassifisert som en gruvefe som er designet av admiralitetet for å rydde åpent vann ved å skjære gjennom kablene til fortøyde gruver. Hennes komplement var 73 menn. Hun ble tatt ut og solgt videre i mai 1928, men arkivet vårt inneholder et postkort med skipets fotballag som er gjengitt her.

Fotballaget til det originale HMS Leamington fotografert i 1923

Miss Lillie Getchell lanserer USS Twiggs i 1918

Det andre skipet som hadde navnet Leamington ble faktisk bygget samtidig med det første, og hun ble også lansert med et annet navn og på den andre siden av Atlanterhavet. 28. mai 1918 var Miss Lillie S Getchell, datteren til en lenge død amerikansk marinemester, Levi Twiggs, ansvarlig for lanseringen av USS Twiggs i Camden, New Jersey. Skipet hadde et ganske hendelsesløst liv som opererte fra San Diego, California, og ble tatt ut flere ganger og sendt til reservatet. Utbruddet av andre verdenskrig ga opphav til mer begivenhetsrike tider for Twiggs.

Våren 1940 var Storbritannia i en ganske parlous stat og tyske ubåter ødelegger effektivt den skipbaserte handelen med varer og materialer som krysser Atlanterhavet fra Nord-Amerika.Winston Churchill og USAs president Roosevelt kom på det de håpet ville være en løsning til problemet. USA ble enige om å overføre femti av deres gamle ødelegger til Storbritannia, og til gjengjeld skulle amerikanerne få langsiktig tilgang til strategiske baser. I den såkalte avtalen om ødeleggere for baser ble Twiggs tatt ut for siste gang 23. oktober 1940. Den tjuefem år gamle Twiggs ble overlevert til Royal Navy og gikk i tjeneste som HMS Leamington, en del av den fjerde byen 'Flotilla på vei til Storbritannia. Det ble opprinnelig avtalt at alle skipene skulle beholde sine amerikanske navn som en høflighet. Beslutningen om å gi dem nytt navn etter at byer som er felles for begge nasjoner ble tatt for å lette amerikanske følsomheter, og det er ikke usannsynlig at Winston Churchill kan ha vært personen som tok den avgjørelsen. Etter ombygging i Devonport sluttet den nylig navngitte HMS Leamington seg til 2nd Escort Group, Western Approaches Command basert på Londonderry for konvoi-eskorteoppdrag i Nord-Atlanteren.

HMS Leamington til sjøs, 1942

Hun deltok i senkningen av to tyske ubåter, U-209 utenfor kysten av Grønland 11. september 1941 og U-587 27. mars 1942. Hun utgjorde en del av Island – erkeengelen eskorte for den ulykkelige konvoien PQ -17 i mai 1942 da konvoien ble beordret til å spre seg da det tyske slagskipet Tirpitz ble oppdaget i nærheten. Denne instruksjonen viste seg å være katastrofal og av de 34 handelsskipene i konvoien ble 23 senket, en hendelse som Winston Churchill senere beskrev som En av de mest melankolske marineepisodene i hele krigen ’. Mot slutten av 1942 ble Leamington overført til Royal Canadian Navy og operert med konvoi -eskorteoppgaver i Nord -Atlanteren gjennom ekstremt dårlig vær vinteren 1942/43 .

Nord -Atlanteren. Vinteren 1943.
Den isbelastede HMS Leamington ankommer St Johns Newfoundland

Etter en slik eskorte i januar 1943 ankom skipet tilbake til Halifax, Nova Scotia innkapslet i arktisk is, hvorav noen var ti fot tykk.

Tjenesten hennes med Royal Navy tok slutt i 1944 da hun var et av syv skip som var lånt ut til den russiske marinen for den nordlige flåten, og hun ble omdøpt igjen, denne gangen Zguchij ('Firebrand'). Hun returnerte til Storbritannia i 1950 og ble deretter brutt opp for skrot på Cashmores verft i Newport i 1951, men det skulle være en siste vri i det gamle skipets lange historie før hun dro til bryterens verft. Før hun ble brutt ble hun chartret fra breakers og pusset opp for å tjene som rekvisitt for å spille hovedrollen i en britisk film 'Gift Horse' med Trevor Howard og Richard Attenborough i hovedrollen som ble skutt i den engelske kanalen. Hun ble omdøpt for fjerde og siste gang og ble ‘Gift Horse’ for filmen som var basert på det episke raidet i mars 1942 da HMS Campbeltown, søsterskipet til Leamington ramlet og sprengte låseportene på St Nazaire.

HMS Leamington ble adoptert av byen i 1942 og skipets merke henger nå i rådssalen i Leamington rådhus.

Ship ’s -merket, nå i rådssalen på Leamington rådhus


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi hävittäjän numero 127 (engl. Destroyer nr. 127 ) Camdenista New Jerseystä, New York Shipbuilding Corporation Jr. [1]

Koeajojen jälkeen alus liitettiin lokakuun lopulla 1919 Tyynenmeren laivaston 4. hävittäjälaivueen 16. viirikköön San Diegoon. Alus osallistui vuoteen 1922 saakka erilaisiin koulutuspurjehduksiin ja sotaharjoituksiin. Twiggsille määrättiin 17. heinäkuuta 1920 runkonumeroksi DD-127 laivaston ottaessa käyttöönsä uuden numeroinnin. Laivaston supistamisen ja säästöpaineiden vuoksi alus poistettiin palveluksesta 24. kesäkuuta 1922 San Diegossa. [1]

Alus palautettiin 20. helmikuuta 1930 palvelukseen San Diegossa päällikkönään Thomas S. King II. Se sijoitettiin johtoalukseksi 14. hävittäjäviirikköön, jonka mukana alus osallistui vuoden loppuun laivaston mukana harjoituksiin San Diegon edustalla. Helmikuun alussa 1931 alus lähti laivaston mukana San Franciscosta etelään osallistuakseen vuotuiseen sotaharjoitukseen. Harjoituksen päätyttyä 15. maaliskuuta alus siirrettiin boundustelulaivastoon (engl. Speiderflåte ), joka pian laivaston uudelleen järjestelyssä 1. huhtikuuta nimettiin boundusteluosastoksi (engl. Speiderstyrke ). Twiggsin uutena kotisatamana oli Charleston South Carolinassa, jossa se oli 7. hävittäjäviirikön johtoaluksena loppukevääseen 1933. Kesän aikana alus palasi taisteluosastoon (engl. Battle Force ) länsirannikolle 2. hävittäjälaivueen 6. hävittäjäviirikköön. [1]

Alus siirrettiin 1. marraskuuta 1933 kiertävän reservin (engl. Roterende reserve ) 20. hävittäjälaivueeseen San Diegoon. Alus oli minimimiehistöllä, kunnes se 1. heinäkuuta 1934 palautettiin palvelukseen 2. hävittäjälaivueen 4. viirikköön. Se oli taisteluosaston mukana San Diegossa aina vuoden 1936 lopulle, jolloin aluksella aloitettiin valmistelut palveluksesta poistamiseksi. Alus ankkuroitiin 6. huhtikuuta 1937 San Diegoon, jossa se poistettiin palveluksesta ja sijoitettiin reserviin. [1]

Saksan hyökättyä Puolaan 1. syyskuuta 1939 presidentti Roosevelt esitti puolueettomuuden valvonnan aloittamista Yhdysvaltain itäpuolisilla merialueilla sekä Meksikonlahdella. Laivasto palautti palvelukseen 77 hävittäjää ja kevyttä miinalaivaa, jotka olivat maanneet reservissä Philadelphiassa ja San Diegossa. Osana operatiota Twiggs palautettiin palvelukseen 30. syyskuuta 1939 San Diegossa päällikkönään Lyman K. Swenson. [1]

Alus oli 32. hävittäjälaivueen 64. viirikön lippulaivana marraskuun laivueensa mukana koeajoissa ja koulutuksessa San Diegon edustalla. Du kan også velge mellom et bredt utvalg panamanske kanavaner og et stort utvalg av Key Westiin Floridaan. Alus osallistui kesän 1940 viirikkönsä mukana puolueettomuuden valvontaan, reservin kouluttamiseen, taisteluharjoituksiin sekä erilaisiin harjoituksiin. [1]

Saksan vallattua vuoden 1940 alun aikana Tanskan, Norjan, Benelux-maiden ja Ranskan sekä Saksan laivaston sukellusveneiden uhatessa meriliikennettä pyysi Britannian pääministeri Winston Churchill apua Yhdysvalloilta saadakseen saattajia saattueiden. Kesällä 1940 presidentti Roosevelt esitti ratkaisuksi vastakauppoja. Britannia luovuttaisi 99 vuuden vuokra-ajalla Yhdysvalloille satamia ja se saisi vastalahjana 50 hävittäjää. Twiggs määrättiin luovutettavaksi yhtenä näistä. Alus saapui 16. lokakuuta 1940 Halifaxiin Nova Scotiaan, jossa se poistettiin palveluksesta 23. lokakuuta. Alus poistettiin alusluettelosta 8. tammikuuta 1941. [1]

HMS Leamington otettiin palvelukseen 23. lokakuuta 1940 Halifaxissa. Alus siirtyi marraskuussa saattueen mukana Plymouthiin, josta se siirrettiin 15. marraskuuta Devonportin telakalle huollettavaksi ja muutostöitä varten. Se palasi palvelukseen 29. marraskuuta. [2]

Joulukuussa alus määrättiin suojaamaan saattuetta SL56. Alus aloitti 15. joulukuuta Scapa Flowssa koulutuksensa, jonka päätyttyä se liitettiin 5. tammikuuta 1941 2. saattajaryhmään. Alus suojasi 12. tammikuuta ryhmän mukana Belfastista saattuetta WS5B, mistä se erkani 16. tammikuuta palaten Clydeen. Alus kolaroi 27. toukokuuta HMS Thyran kanssa, mikä opposi. Alus girui Liverpooliin telakalle korjattavaksi. Se palasi heinäkuussa palvelukseen ryhmäänsä Londonderryyn. Alus suojasi 15. elokuuta Scapa Flowsta saattuetta WS8C, mistä se erkani paria päivää myöhemmin saattueen palattua Clydeen. [2]

Syyskuussa alus suojasi saattuetta ON13F, minkä jälkeen se siirtyi ryhmänsä mukana Islantiin. Alus avusti 11. syyskuuta ryhmänsä mukana Kanadan laivaston saattajaryhmää suojaamaan saattuetta SC42. Se upotti Saksan laivaston sukellusveneen U-207: n HMS Veteranin kanssa (63 ° 59′N, 34 ° 48′W). Alus jatkoi saattueiden suojaamista ryhmänsä mukana. Alus suojasi vuoden lopulla ainakin saattueita ONS32, ON39 ja HX161. [2]

Tammikuun 1942 alus oli saattuetehtävissä Atlantilla. Alus määrättiin suojaamaan helmikuussa Yhdysvalloista saapuvia ja sinne palaavia joukkojenkuljetusaluksia (AT ja TA saattueet), kunnes se määrättiin HMS Volunteerin, HMS Aldenhamin ja HMS Groven kanssa suojaamaan saattuetta WS17, johon se liittyi 23. helmikuuta Clydessä. Alus upotti 27. helmikuuta ryhmänsä alusten kanssa sukellusvene U-587: n (47 ° 21′N, 21 ° 39′W). Se erkani saattueesta WS17 palaten Clydeen. [2]

Alus suojasi 10. toukokuuta Clydestä saattuetta WS19, mistä se erkani 13. toukokuuta. Alus suojasi 1. kesäkuuta Liverpoolista saattuetta WS19P, mistä se erkani 4. kesäkuuta saattueesta palaten Clydeen. Alus suojasi risteilijä HMS Delhin, HMS Boadicean, HMS Keppelin, HMS Salisburyn ja HMS St. Albansin kanssa RMS Queen Maryä saattueessa WS19Y, mistä se erkani palaten Clydeen. [2]

Alus suojasi 30. kesäkuuta Jäämeren saattuetta PQ17, jonka hajaantuessa 4. heinäkuuta Amiraliteetin käskystä alus pysyi saattajien mukana. Se siirrettiin 15. heinäkuuta huoltoon Hartlepoolin telakalle, mistä se palasi joulukuussa. Alus siirrettiin Western Local Escort Forceen Halifaxiin, minne se siirtyi vielä vuoden lopulla Halifaxiin. Alus siirrettiin tammikuussa 1943 Kanadan laivastolle nimellä HMCS Leamington. [2]

Maaliskuussa alus tuki 5. brittiläistä saattajaryhmää puolustettaessa saattuetta SC122 sukellusveneryhmä Sturmeria vastaan. Alus vaurioitui kolaroituaan USS Albatrosin kanssa, minkä vuoksi se siirrettiin 15. huhtikuuta telakalle. Alus palasi 4. kesäkuuta palvelukseen. Alus kolaroi SS Mortimerin kanssa, minkä vuoksi se siirrettiin 28. kesäkuuta Norfolkin laivastontelakalle Yhdysvaltoihin. Aluksen korjaus viivästyi, jolloin sen tulevaa käyttöä mietittiin. [2]

Marraskuussa 1943 alus poistettiin palveluksesta. Se purjehti joulukuussa Azorien kautta Britteinsaarille, jossa se palautettiin Kuninkaalliselle laivastolle. Alus siirrettiin tammikuussa 1944 reserviin, minkä jälkeen se makasi ankkurissa Hartlepoolissa. [2]

Huhtikuussa alus määrättiin siirtämään huollettuna Neuvostoliitolle. Alus oli toukokuussa huollettavana, jona aikana aluksen uusi neuvostoliittolainen miehistö saapui 7. toukokuuta saattueessa RA59 Clydeen. Alus luovutettiin 16. heinäkuuta Neuvostoliiton laivastolle, joka nimesi sen Zhguchiksi. Alus lähti elokuussa Kuolan niemimaalle saattueessa JW59. [2]

Alus oli Neuvostoliiton Pohjoisessa laivastossa, kunnes se palautettiin 13. marraskuuta 1950 virallisesti. Alus sijoitettiin poistolistalle ja myytiin 26. heinäkuuta 1951 BISCOlle, joka siirsi romuttamisen Cashmorelle Newportiin. Leamington vuokrattiin filmiryhmälle ennen romuttamistaan ​​3. joulukuuta. [2]


Servicehistorikk

United States Navy service

Twiggs ble lagt ned 23. januar 1918 i Camden, New Jersey, av New York Shipbuilding Corporation. Skipet ble lansert 28. september 1918 sponset av Miss Lillie S. Getchell, barnebarnet til major Twiggs. Twiggs ble bestilt ved Philadelphia Navy Yard 28. juli 1919, kommandør Isaac C. Johnson, Jr., i kommando.

Etter risting sluttet destroyeren seg til Destroyer Division 16 (DesDiv ꀖ), Destroyer Squadron 4 (Desron ਄), Pacific Fleet, sent i oktober 1919 og opererte ut av San Diego, California, på treningsturer gjennom våren 1922. Mens utfører denne plikten, Twiggs ble klassifisert DD-127 17. juli 1920 under tildeling av alfanumeriske skrognumre på marinen. En kombinasjon av faktorer økte driftskostnader, mangel på arbeidskraft og det generelle antimilitære klimaet som fulgte etter første verdenskrig resulterte i en reduksjon av Navy & aposs aktive flåte. Tilsvarende, Twiggs ble avviklet i San Diego 24. juni 1922.

Etter nesten åtte års inaktivitet, Twiggs ble satt i kommisjon igjen 20. februar 1930 i San Diego, kommandørløytnant Thomas S. King II. Hun ble flaggskip for DesDiv ꀔ og utførte operasjoner ut av San Diego med Battle Fleet til sent på året. Tidlig i februar 1931 dro hun sørover fra San Francisco med Battle Fleet for å delta i den årlige Fleet -konsentrasjonen med speiderflåten. På slutten av øvelsene 15. mars 1931, Twiggs ble omdisponert til speiderflåten, snart omdesignet speiderstyrken som et resultat av omorganiseringen av flåten 1. april 1931. Twiggs ny hjemhavn var Charleston, South Carolina, hvor hun opererte som flaggskip for DesDiv ਇ til sent på våren 1933. En gang mellom 1. april og 1. juli 1933 meldte hun seg inn igjen i Battle Force -ødeleggerne på vestkysten som en enhet av DesDiv ਆ, DesRon ਂ. Destroyeren var helt aktiv til 1. november 1933 da hun begynte i Rotating Reserve DesRon ꀠ i San Diego. Hun forble der i vaktmesterstatus — med et minimum mannskap om bord — til 1. juli 1934, da hun kom tilbake til fullt aktiv tjeneste hos DesDiv ਄, DesRon ਂ. Hun opererte ut av San Diego med Battle Force -ødeleggerne til sent i 1936 da hun begynte forberedelsene til avvikling. 6. april 1937, Twiggs ble satt ut av drift og la til kai i San Diego nok en gang.

Mot slutten av ødeleggeren og aposs -oppholdet i San Diego & aposs & quotred lead row & quot, invaderte Tyskland Polen 1. september 1939. For å forsterke "Neutrality Patrol" som president Franklin Roosevelt hadde plassert rundt den østlige sjøkanten og Gulfhavnene, satte marinen raskt hjulene i gang til gjenoppta 77 destroyere og lette minelayers som hadde vært i reserve enten i Philadelphia eller San Diego. Som en del av denne operasjonen, Twiggs ble tatt i bruk igjen i San Diego 30. september 1939, Cdr. Lyman K. Swenson i kommando.

Som flaggskip for DesDiv ꁤ, DesRon ꀲ, Twiggs opererte opprinnelig ut av San Diego på shakedown og treningsturer gjennom november. I selskap med åtte av søsterskipene hennes transporterte hun Panamakanalen tidlig i desember. Rett etter å ha nådd sin nye base i Key West, Florida, Twiggs kom i gang for å skygge den britiske ødeleggeren HMS  Fremover. Senere på måneden ble hun med på søsterskipet Evans og den tunge krysseren Vincennes for å følge nøye med på den australske lettkrysseren HMAS  Perth da hun spankulerte i Yucatan -bukten på varsel for å avskjære den tyske linjeskip SS  Columbus som forsøkte å gli gjennom Royal Navy til sikkerhet i Tyskland. Amerikanerne opprettholdt en så tett overvåkning av det australske skipet at hennes oppgitte sjef �ptain & quotFearless Freddie & quot Farncomb — ble hørt for å bemerke: & quotQueer ide om & aposneutrality & apos disse amerikanerne har! trenger Kilde ]

Under hennes påfølgende operasjoner med DesDiv ꁤ, Twiggs gjennomført nøytralitetspatruljer, treningskryss for kontingenter i marinereservatet, kamppraksis og øvelser gjennom sommeren 1940.

I mellomtiden, våren 1940, hadde de allierte sakene tatt en avgjort vending til det verre, da Norge falt etter et katastrofalt britisk-norsk forsvar, og Frankrike og de lave landene smuldret under tyskeren blitzkrieg. I tillegg begynte tyske ubåter og lurte på konvoiene i Atlanterhavet som fungerte som England & aposs livline — begynte å ta store bompenger på både lasteskipene og eskorte. Etter Frankrikes fall fant Storbritannia seg veldig alene i kampen for å forhindre tysk hegemoni i Europa.

Med britiske ødeleggerstyrker i dårlig form (bankene som ble tatt i Norge, i Atlanterhavskonvoiens baner og i evakueringen i Dunkerque hadde kuttet dypt inn i Royal Navy -listen over eskortefartøyer), anket statsminister Winston Churchill USA om hjelp. Sommeren 1940 traff president Roosevelt en løsning på problemene henholdsvis USA og Storbritannia står overfor. Følgelig nådde han og statsministeren Destroyers for Bases-avtalen i bytte for å overføre 50 destroyere fra første verdenskrig til britene, USA ville få 99-årige leieavtaler på strategiske basesteder på den vestlige halvkule.

Da sommeren 1940 ga etter for å falle, Twiggs begynte forberedelsene til overføringen til Storbritannia. Hun ankom Halifax, Nova Scotia —, omsetningspunktet for & quot50 skipene som reddet verden 16. oktober 1940.Destroyeren ble tatt ut 23. oktober, og navnet hennes ble slått fra marinenes liste 8. januar 1941.

Royal Navy -tjeneste

Overgitt til Royal Navy 23. oktober 1940, ble flush-deckeren HMS Leamington, med vimpelnummeret G 19, og Cdr. W. E. Banks, DSO, i kommando. Hun flyttet til St. John & aposs, Newfoundland, hvorfra hun dro 4. november som en del av den fjerde "Town" Flotilla, på vei til de britiske øyer. I rute til Belfast, Nord -Irland, passerte hun og søsterskipene gjennom åstedet for aksjonen som ble utkjempet 5. november 1940 av den væpnede handelscruiser HMS  Jervis Bay, til forsvar for hjemveien Convoy HX 84, mot det tyske lommeslagskipet Admiral Scheer. Jervis Bay & apos galante forsinkelseshandling gjorde at 32 av de 37 skipene i konvoien slapp unna, selv om hun selv var senket i aksjonen. Leamington søkte etter overlevende, men fant ingen tegn på liv.

Leamington ankom Devonport Dockyard, 15. november, hvor hun ble ombygd for Royal Navy -tjeneste. Etter opparbeidelse og opplæring ble ødeleggeren tildelt 2. eskortegruppe, Western Approaches Command, basert på Londonderry Port. [1] Hun gjennomførte konvoi -eskorteoppdrag over Atlanterhavet til 1941. 28. april 1941, Leamington var en av tre eskorter løsrevet fra Convoy OB 314 for å forsterke Convoy HX 121, under angrep av tyske U-båter. Når korvetten Gladiolus oppdaget en ubåt på sonaren hennes, Leamington og søsterskip Roxborough ble med Gladiolus ved å angripe kontakten. Selv om Gladiolus ble kreditert for å ha senket ubåten, viste etterkrigsanalyser at ubåten, U-96 var uskadet. [2] [3] 27. mai 1941, Leamington var en del av eskorte til Convoy OB 325 da hun kolliderte med det norske handelsskipet Thyra, som sank og drepte fem ombord på handelsskipet. [1] [4] Leamington var under reparasjon i Liverpool til juli samme år, da hun ble med på 2. eskortegruppe, som flyttet til Island i september. [5] 11. september inkluderte 2. eskortegruppe, inkludert Leamington ble sendt for å forsterke Convoy SC 42 under kraftig angrep utenfor østkysten av Grønland fra U-båtene til ulvepakken Markgraf, som allerede hadde senket 15 skip fra konvoien. På ettermiddagen 11. september, Leamington og ødeleggeren HMS  Veteran ble sendt foran konvoien for å undersøke en observasjon av et fly av en ubåt foran konvoien. De to ødeleggerne oppdaget U-207 på overflaten og utførte en serie dybdeladningsangrep mot ubåten, som ble ødelagt uten overlevende. [6] [7]

23. mars 1942 la hurtigtruppekonvoien WS 17 ut fra Storbritannia til Freetown, Sierra Leone, med Leamington del av konvoien og aposs -eskorte. 27. mars 1942, den tyske ubåten U-587 så på konvoien og sendte en observasjonsrapport med håp om at andre U-båter kunne bli ledet til å angripe konvoien. Ødeleggeren Keppel plukket opp sendingen, og brukte høyfrekvent retningsfunn (HF/DF) til å rette et angrep mot den tyske ubåten av Leamington, Grove, Aldenham og Frivillig. De angrep og sank U-587 med dybdeladninger senket den første ubåten ved hjelp av HF/DF ombord. [8] [9] 27. juni la konvoi PQ 17 ut fra Island til Arkhangelsk i Sovjetunionen, med Leamington bli med i konvoien og aposs nær eskorte 30. juni. Juli trodde han at det tyske slagskipet Tirpitz og andre tunge skip hadde sortert mot konvoien, den britiske First Sea Lord, beordret admiral Dudley Pound at konvoien skulle spres, med eskorte, inkludert Leamington, blir trukket tilbake mot vest. Dette utsatte de ensomme, ikke-eskorterte skipene for fortsatte uopplagte angrep fra tyske U-båter og fly. Totalt mistet PQ 17 24 av 36 handelsskip, med 21 senket etter ordren om å spre. [10] [11]

Leamington ble ombygd i Hartlepool, England, mellom juli og november 1942. Den 12. november sendte den panamiske registerhandleren SS Buchanan ble torpedert av U-224. Tretten dager senere, Leamington— assistert av fly — lokaliserte en av fraktbåten og tok fire livbåter og tok ombord de 17 ubeskadigede seilerne. [1] [12] [13]

Royal Canadian Navy service

I november 1942 overførte Royal Navy Leamington til Royal Canadian Navy, og begynte i Western Local Escort Force, eskorterte konvoier fra New York og Halifax, Nova Scotia til utenfor Newfoundland, hvor konvoiene ble overlevert til Mid-Ocean Escort Force. [5] [14] Hun opplevde ekstremt dårlig vær, med omfattende isingsforhold, mens hun opererte i Nord -Atlanteren i slutten av 1942 og tidlig i 1943. På et tidspunkt nådde skipet Halifax etter en sterk kuling 22. januar 1943, belagt fra bro til prognosedekk med is som varierer fra 2 � ਏt (0.61 𠄳.05  m) tykk. [12] [a]

I april 1943 [b] Leamington kolliderte med den amerikanske minestrykeren USS  Albatross og var under reparasjon på Halifax til 3. juni. Senere samme måned kolliderte hun med handelsskipet Mortimer og ble reparert i Norfolk, Virginia med arbeid som fortsatte til oktober 1943. [1] [5] [12]

Sovjetisk marinetjeneste

Avreise fra Halifax 22. desember, Leamington kom tilbake til de britiske øyer og gikk tilbake til Royal Navy -kontroll. Etter en periode med tjeneste basert i Rosyth, Skottland, Leamington ble plassert i reserve ved Tyne. 16. juni 1944 lånte britene imidlertid skipet ut til russerne, som omdøpte henne Zhguchi (rus. Ж г у ч и й, & quotFiery & quot). Hun tjente under det russiske flagget gjennom 1949 og ble returnert til Storbritannia i 1950, da hun spilte hovedrollen i Trevor Howard -filmen Gavehest som den fiktive & quotHMS Ballantrae& quot, (eks- & quotUSS Whittier& quot) som skildret St Nazaire -raidet. Hun ble deretter solgt til John Cashmore Ltd og ble brutt for skrap i Newport, Wales 26. juli 1951.


DD-127 Twiggs

Den første Twiggs (Destroyer No. 127) ble lagt ned 23. januar 1918 i Camden, NJ, av New York Shipbuilding Corp., lansert 28. september 1918 sponset av Miss Lillie S. Getchell, barnebarnet til Major Twiggs og bestilt kl. Philadelphia Navy Yard 28. juli 1919, Comdr. Isaac C. Johnson, Jr., i kommando.

Etter shakedown sluttet ødeleggeren seg til divisjon 16, skvadron 4, Pacific Fleet, sent i oktober 1919 og opererte ut av San Diego, California, på treningscruise gjennom våren 1922. Mens han utførte denne plikten, ble Twiggs klassifisert DD 127 den 17 Juli 1920 under tildeling av alfanumeriske skrognumre på marinen. En kombinasjon av faktorer økte driftskostnadene, mangel på arbeidskraft og det generelle antimilitære klimaet som fulgte etter første verdenskrig, resulterte i en reduksjon av marinens aktive flåte. Følgelig ble Twiggs avviklet i San Diego 24. juni

Etter nesten åtte års inaktivitet ble Twiggs satt i kommisjon igjen 20. februar 1930 i San Diego, løytnant Comdr. Thomas S. King II i kommando. Hun ble flaggskip for Destroyer Division (DesDiv) 14 og utførte operasjoner ut av San Diego med Battle Fleet til sent på året. Tidlig i februar 1931 dro hun sørover fra San Francisco med Battle Fleet for å delta i den årlige Fleet -konsentrasjonen med speiderflåten. På slutten av øvelsene 25. mars 1931 ble Twiggs omdisponert til speiderflåten, snart omdesignet speiderstyrken som et resultat av Fleet Reorganization 1. april 1931. Twiggs 'nye hjemhavn var Charleston, SC, hvorfra hun opererte som flaggskip for DesDiv 7 til sent på våren 1933. En gang mellom 1. april og 1. juli 1933 meldte hun seg inn igjen i Battle Force -ødeleggerne på vestkysten som en enhet av DesDiv 6, Destroyer Squadron (DesRon) 2. Destroyeren var helt aktiv til 1. november 1933 da hun begynte i Rotating Reserve DesRon 20 i San Diego. Hun forble der i vaktmesterstatus, med et minimum mannskap om bord, til 1. juli 1934 da hun kom tilbake til fullt aktiv tjeneste med DesDiv 4, DesRon 2. Hun opererte ut av San Diego med Battle Force -ødeleggerne til sent i 1936 da hun begynte forberedelsene til avvikling 6. april 1937 ble Twiggs satt ut av drift og lagt til kai i San Diego nok en gang.

Mot slutten av ødeleggerens opphold i San Diego "røde ledningsrekke" invaderte Tyskland Polen 1. september 1939. For å forsterke "nøytralitetspatruljen" som president Roosevelt hadde plassert rundt den østlige sjøkanten og havnene i Gulfen, satte marinen raskt hjulene i bevegelse for å gjenoppta 77 destroyere og lette minelayers som hadde ligget i reserve enten i Philadelphia eller San Diego. Som en del av denne operasjonen ble Twiggs tatt i bruk igjen i San Diego 30. september 1939, Comdr. Lyman K. Swenson som senere ble drept i Juneau (CL-52) ved Guadalcanal i november 1942 under kommando.

Som flaggskip for DesDiv 64, DesRon 32, opererte Twiggs opprinnelig ut av San Diego på shakedown og treningsturer gjennom november. I selskap med åtte av søsterskipene hennes transporterte hun Panamakanalen tidlig i desember. Rett etter at hun nådde sin nye base i Key West, Fla, kom Twiggs i gang for å skygge den britiske ødeleggeren HMS Hereward. Senere på måneden sluttet hun seg til søsterskipet Evans (DD-78) og Vincennes (CA-44) for å holde nøye øye med den australske lettkrysseren HMAS Perth da den britiske krigsføreren spankulerte i Yucatan-bukten på varsel for å avskjære den tyske rutebåten Columbus som forsøkte å gli gjennom Royal Navy til sikkerhet i Tyskland. Amerikanerne opprettholdt en så tett overvåking av det australske skipet at hennes oppgitte sjef, kaptein F. B. "Fearless Freddie" Farncomb, ble hørt for å si: "Queer -ide om 'nøytralitet' som disse amerikanerne har!"

Under de påfølgende operasjonene med DesDiv 64 gjennomførte Twiggs nøytralitetspatruljer, treningskryss for kontingenter i marinereservatet, kamppraksis og øvelser gjennom sommeren 1940.

I mellomtiden, våren 1940, hadde de allierte sakene tatt en avgjort vending til det verre, da Norge falt etter et katastrofalt britisk-norsk forsvar, og Frankrike og de lave landene smuldret under den tyske blitzkrieg. I tillegg begynte tyske ubåter, som rovet på konvoiene som tjente som Englands redningslinje, å ta store avgifter på både kjøpmann og eskorte. Etter Frankrikes fall fant Storbritannia seg veldig alene i kampen for å forhindre tysk hegemoni i Europa.

Med britiske ødeleggerstyrker i dårlig form, hadde bankene som ble tatt i Norge, i Atlanterhavskonvoien og i Dunkerque evakuering skåret dypt inn i Royal Navy -listen over eskorteskip. Statsminister Winston Churchill appellerte til USA om hjelp. Sommeren 1940 traff president Franklin D. Roosevelt en løsning på problemene henholdsvis USA og Storbritannia står overfor. Følgelig nådde han og statsministeren avtalen om "destroyers for bases", der USA overførte 50 overdrevne, flush-decked, fire piped destroyers til britene i bytte for 99-årige leieavtaler på strategiske basesteder på den vestlige halvkule.

Da sommeren 1940 ga etter for å falle, begynte Twiggs å forberede overføringen til Storbritannia. Hun ankom Halifax, Nova Scotia, omsetningspunktet for de "50 skipene som reddet verden", 16. oktober 1940. Destroyeren ble tatt ut 23. døgnet, og navnet hennes ble slått fra marinenes liste 8. januar 1941.

Overgikk til Royal Navy 23. oktober 1940, skylledekken ble HMS Leamington (G.19), med Comdr. W. E. Banks, innehaver av Distinguished Order Order i kommando. Hun flyttet til St. John's, Newfoundland, hvorfra hun dro 4. november som en del av den fjerde "Town" Flotilla, på vei til De britiske øyer. På vei til Belfast, Nord-Irland, passerte hun og søsterskipene gjennom åstedet for aksjonen som ble utkjempet den 5. av den bevæpnede handelsfartøyskrysseren HMS Jervis Bay, i forsvar for den hjemvendte konvoien HX-84, mot den tyske "lommen slagskipet "Admiral Scheer. Jervis Bays galante forsinkelsesaksjon gjorde at 32 av de 37 skipene i konvoien slapp unna, selv om hun selv var senket i aksjonen. Leamington søkte etter overlevende, men fant ingen tegn på liv.

Leamington fortsatte via Belfast, Nord -Irland, og ankom Plymouth, England, 15. november. Der ble ødeleggeren tildelt 2d Escort Group, Western Approaches Command, basert på Londonderry. Hun gjennomførte konvoi-eskorteoppdrag over Atlanterhavet til 1941. Mens hun var på skjermen på Convoy SC-48 da den ble angrepet av tyske U-båter i mer enn en uke, samarbeidet Leamington med ødeleggeren HMS Veteran i synkende U-207 fra øst kysten av Grønland 11. september.

Mars 1942 la Leamington til et nytt "drap" i rekorden da hun og tre andre destroyere sendte U-587 til bunns da U-båten truet Midtøsten-bundet troppskonvoi WS-27. Den sommeren da skylledekken dampet mot Nord-Russland på skjermen til den skjebnesvangre konvoien, PQ-17, ble det mektige tyske slagskipet Tirpitz (søster til den berømte Bismarck som ble senket 28. mai 1941) rapportert på jakt. . Siden massekonvoien ville presentere for enkle plukkinger for en så kraftig motstander, var skipene spredt. Imidlertid utsatte slike taktikker de allierte skipene for angrep fra tyske U-båter og fly. Som et resultat ble 23 av de 34 skipene i PQ-17 senket. Ingen andre russiske konvoier under hele krigen led så alvorlig.

Leamington ble ombygd i Hartlepool, England, mellom august og november 1942 og fortsatte deretter konvoi -eskorteoppdrag i Atlanterhavet. November ble den panamiske handelshandleren SS Buchanan torpedert av U-24. Tretten dager senere fant Leamington, assistert av fly, den siste av fraktskipets fire livbåter og tok ombord de 17 uskadede sjømennene.

I oktober 1942 overførte Royal Navy Leamington til Royal Canadian Navy, som ansatte henne i forsvaret for skipsfarten i det vestlige Atlanterhavet i løpet av de neste 14 månedene. Hun opplevde ekstremt dårlig vær, med omfattende isforhold, mens hun opererte i Nord -Atlanteren i slutten av 1942 og begynnelsen av 1943. På et tidspunkt nådde skipet Halifax etter en sterk kuling 22. januar 1943, belagt fra bro til foc'sle dekk med is som varierer fra 2 til 10 fot tykk.

Mai 1943 kolliderte Leamington med Albatross (AM-71) og la til kai ved Halifax for reparasjoner, men klarte å være sjødyktig igjen innen utgangen av måneden. Hun seilte deretter sørover til Norfolk, som hun nådde 27. juni, og gjennomgikk permanente reparasjoner der til september.

Da han forlot Halifax 22. desember, returnerte Leamington til de britiske øyer og gikk tilbake til Royal Navy -kontroll. Etter en tjenesteperiode basert i Rosyth, Skottland, ble ødeleggelsen av skylledekk plassert i reserve ved Tyne. 16. juni 1944 lånte britene imidlertid skipet til russerne, som omdøpte henne til Jgoochpi eller Zhpuchi (som betyr .'scorcher "). Hun tjenestegjorde under russisk flagg gjennom 1949 og ble returnert til Storbritannia i 1950. Hun ble deretter brutt opp for skrot i Newport, England, 26. juli 1951


Tag Arkiver: HMS leamington

USS avdeling DD-139

Venner av Padre Steve's World,

Jeg har så mye jeg kan skrive om akkurat nå, men i stedet skal jeg gå tilbake til brønnen og mudre opp et eldre innlegg om noen ikoniske krigsskip. Jeg antar at du kan si at jeg tar en liten pause fra nåtiden for å huske fortiden, men vær sikker på at det kommer mange ting i tankene mine, så vent på noe nytt materiale om COVID-19 pandemi, og noen nye marinefartøyartikler snart. Men frem til mandag, med mindre noe virkelig dramatisk skjer, vil jeg fortsette å publisere noen eldre artikler om historiske sjøskipsfartøyer eller krigsskipsklasser som jeg synes er fascinerende.

USS pave DD-225

Ødeleggerne av Wickes og Clemsonklasser definerte ødeleggerstyrken til den amerikanske marinen. I 1916 med tilkomsten av ubåten som et effektivt krigsvåpen innså marinen at dens gjennomgående klasser av ødeleggere var utilstrekkelige for å møte den nye trusselen. På samme måte holdt mangelen på utholdenhet til tidligere destroyere dem fra viktige speideroppdrag siden den amerikanske marinen i motsetning til Royal Navy eller Imperial German Navy opprettholdt svært få kryssere for slike oppdrag.

USS Paul Jones DD-230 senkrig notat 3 stabler og radar

De Lov om skipsbevilgning fra 1916inkluderte autorisasjon fra 50 Wickes Class -destroyere til å komplimentere 10 nye slagskip, 6 slagkryssere og 10 lette kryssere med målet om å bygge en marine uten sidestykke. De nye ødeleggerne ble designet for høyhastighetsoperasjoner og med vilje designet for masseproduksjon som ga presedens for følgende Clemson -klasse, så vel som ødeleggerklassene som ble bygget under andre verdenskrig.

USS Boggs DMS-3

De Wickes -klassen hadde en designet hastighet på 35 knop for å kunne operere med den nye Omaha klasselette kryssere og Lexington Class Battlecruisersi rollen som speider etter flåten. De var innredet som ga ytterligere skrogstyrke og hastigheten skyldtes de ekstra hestekreftene som Parsons-turbinene ga, som produserte 24 610 hk. De var 314 'lange og hadde en 30 fot bjelke. Fordi 1247 tonn full last var de 100 tonn større enn de tidligere skipene i Caldwell -klassen. De var bevæpnet med fire 4 tommer 50 kaliber kanoner, en 3 ”23 kaliber pistol og tolv 21” torpedorør.

USS Crosby APD 17

Selv om de var veldig raske viste de seg å være veldig "våte" skip fremover, og til tross for at de hadde ytterligere 100 tonn drivstoff, manglet de fortsatt rekkevidde. På grunn av erkjennelsen krevde U-Boat-krigen flere ledsagere, ordren på Wickes-klasse skip ble økt og 111 ble fullført innen 1919.

USS Gillis med PT Boats og PBY Catalina

De Wickes -klassenble fulgt av Clemson klasse som var en utvidelse av Wickes-klassen som var mer skreddersydd for krigføring mot ubåt. De hadde en større forskyvning på grunn av ekstra drivstofftanker og montert, samme bevæpning, identiske dimensjoner og var i stand til 35 knop. Disse skipene ble imidlertid bygget med et større ror for å gi dem en strammere svingradius. 156 skip i klassen ble fullført.

Honda Point Disaster

I mellomkrigstiden ble en del av hver klasse skrotet og 7 av Clemson-klassen fra DESRON 11gikk tapt i Honda Point -katastrofen 8. september 1923 da hovedskipet i deres formasjon snudde for tidlig med flertallet av skvadronen som fulgte den i høy hastighet inn i steinene. Andre skip tjenestegjorde med den amerikanske Atlanterhavet, Stillehavet og de asiatiske flåtene, og forblir bærebjelken i marinenes ødelegger og speiderstyrker til nye klasser av ødeleggere ble introdusert på 1930 -tallet. På samme måte ble mange av skipene lagt i en inaktiv status, og med andre verdenskrig nærmet mange seg igjen, og 50 ble levert til den britiske kongelige marinen som en del av Lån utleie programmet, der de ble kjent som Byklasse. De fleste av disse skipene hadde 2-3 av sine 4 ”kanoner og noen av torpedorørene fjernet for å øke dybdeladningskapasiteten og for å montere Pinnsvin ASW mørtel system.

HMS Leamington eks- USS Twiggs

Storbritannia lånte på sin side 9 av dem til Sovjetunionen i stedet for Italiensk destroyere hevdet som oppreisning av Sovjeter i 1944. De overlevende skipene ble returnert til Storbritannia i 1949-51 og alle ble skrotet av 1952.

Mange av skipene så aldri kamp i noen av krigene, ettersom mange skip ble skrotet på grunn av begrensningene i London Naval Treaty. Av de 267 skipene i de to klassene var bare 165 i drift i 1936. Etter hvert som nye ødeleggere ble lagt til marinen på 1930 -tallet, ble et antall skip fra hver klasse omgjort til annen bruk. Noen ble High Speed ​​Transports (APD) og bar 4 LCVP -landingsfartøyer og et lite antall tropper, vanligvis omtrent et element i en selskapsstørrelse. Andre ble konvertert til High Speed ​​Minelayers (DM) eller High Speed ​​Minesweepers (DMS). De USS Caine i Herman Wouks klassisk roman The Caine Mutiny var en DMS.Noen få ble konvertert til Light Seaplane Tenders (AVD). Disse samtalene inkluderte også fjerning av kjeler som reduserte hastigheten med 10 knop for å imøtekomme utstyret som ble lagt til under konverteringen. Siden de ikke lenger var ødeleggende i ordets egentlige betydning, ble tap av hastighet og bevæpning ikke ansett som skadelig.

Skipene konvertert til andre bruksområder fikk bevæpningen redusert med 3 ”50 kaliber kanoner med dobbelt formål som erstattet deres 4” hovedbatteri, og fjerning av torpedoer. De som ble igjen mottok 6 av de 3 ”kanonene for å erstatte den opprinnelige pistolbevæpningen og mistet halvparten av torpedorørene. Under krigen ville alle skipene ha økt deres lette antiluftvåpen, radar, sonar og ASW-evner.

USS Stewart DD-224 etter retur fra japansk tjeneste

I 1940 19 av Clemson Class,27 av Wickes -klassen, og 3 av de foregående Caldwell klasse ble overført til den britiske Royal Navy under Lend Lease -programmet. Noen av disse ville se senere tjeneste i den sovjetiske marinen bli overført av Royal Navy som tjenestegjorde etter krigen med at skipene ble skrotet mellom 1950 og 1952.

USS Edsall er senket i slaget ved Javahavet

Skipene i disse klassene presterte beundringsverdig under andre verdenskrig til tross for alderen. Det første amerikanske marineskipet som ble senket av fiendens styrker skjedde før krigen begynte. De USS Ruben James DD-245, en Clemson klasse skipet eskorterte konvoi HX-156 da hun ble senket av en torpedo skutt av U-552 natten til 31. oktober 1941 da hun utilsiktet befant seg mellom U-båten og det tiltenkte målet. 100 av hennes 144 mannskap døde i angrepet.

De USS Ward DD-139 avfyrte de første skuddene i krigen da den engasjerte og senket en japansk midget-sub utenfor Pearl Harbor 7. desember 1941. Etter konverteringen til en APD ble hun senket etter et Kamikaze-angrep som skadet henne så hardt at hun måtte bli skutt av skudd fra USS O'Brien som tilfeldigvis ble kommandert av skipperen hennes 7. desember 1941, Kommandant William Outerbridge.

De 13 skipene i den asiatiske flåten DESRON 29deltok i seks engasjementer mot langt overlegne japanske marinenheter mens de opererte på Filippinene og deretter i Nederlandsk Øst -India som en del av ABDA kommando inkludert slaget ved Balikpapan hvor USS John D FordDD-228, USS pave DD-225, USS Paul Jones DD-230 og USS papegøye DD-218 sank 4 japanske transporter. USS Edsall ble senket av to slagskip og to tunge kryssere som skjøt over 1400 skjell, samt 26 Val Dykk bombefly fra admiral Nagumo Kido Butai 1. mars 1942. De få overlevende ble henrettet senere i krigen. USS Pillsbury ble innhentet og senket med alle hender natten 2. mars 1942 av de japanske tunge krysserne Atago og Takeo.

USS pave februar 1942

Pave og HMS -møte eskorterte den lamme tunge krysseren HMS Exeter fra Surabaya til Australia, og sikkerhet. Dessverre ble de sporet av en overflategruppe på fire japanske Heavy Cruisers og fire destroyere og Carrier -fly. Under handlingen Pave avfyrte 140 salver fra hovedkanonene og alle torpedoer i en tre timers løpende kamp. I løpet av det Pave unngikk ødeleggelse under dekket av en regnbyge. Det var imidlertid et midlertidig utsettelse. Da hun var ute av skvallen ble hun gjenoppdaget av japanske fly, og ble bokstavelig talt blåst ut av vannet av de tunge krysserne Myoko og Ashigara. Selv om hele mannskapet hennes forlot skipet, ventet de 60 timer på åpent hav på redning, men likevel overlevde 124 av hennes 151 mannskap krigen og ble repatriert til USA.

Under denne kampanjen ble 4 av disse galante skipene senket i kamp og en femte USS Stewart DD-224 ble berget av japanerne etter å ha blitt skadet og plassert i en flytende tørrdokk ved Surabaya etter slaget ved Badung -stredet. Hun ble tatt i bruk som et patruljeskip av den keiserlige marinen. Et skip med beskrivelsen hennes ble rapportert flere ganger til marinen under krigen, men det var først etter krigen at hun ble oppdaget av amerikanske styrker etter overgivelsen og returnert til den amerikanske marinen. Siden det nå var en annen USS Stewart de eks-Stewart ble rett og slett kalt DD-224. Hun ble senket som et mål 23. mai 1946 utenfor San Francisco.

USS Gregory og USS Little off Guadalcanal

Andre skip av disse klassene ble senket under Guadalcanal -kampanjen. De Wickes Class USS Colhoun APD-2 ble senket av japanske fly utenfor Guadalcanal 30. august 1942, etterfulgt av søstrene hennes USS Gregory APD-3, og USS Little APD-4 som ble senket av japanske ødeleggere 5. september 1942. USS McKean APD-5 ble senket av en torpedo lansert en Mitsubishi GM4 Bettynær Bougainville i november 1943 mens han var på et troppeforsterkningsoppdrag.

I Atlanterhavet USS Jacob Jones ble senket av U-båten U-578 med tap av alle unntatt 11 i mannskapet hennes.

I februar 1942 ble USS Gamble DM-15 ble sterkt skadet i et bombeangrep utenfor Iwo Jima i februar 1945. Hun overlevde angrepet, men var fast bestemt på å være et totalt tap og ble senket utenfor Arpa havn i Guam 16. juli 1945. USS Barry ble senket av en Kamikaze utenfor Okinawa 21. juni 1945, mens USS Perry DMS-17 ble senket av en japansk gruve utenfor Palau 13. september 1944.

HMS Cambeltown (eks USS Buchanan DD-131) i St Nazaire

Enten i Atlanterhavet eller Stillehavet bidro skipene til den allierte seieren. Den tidligere USS Buchanan DD-131 som hadde blitt overført til Royal Navy hvor hun ble omdøpt til HMS Campbeltownog brukt i Saint-Nazaire-raidet. For raidet ble hun endret i utseende for å se ut som en tysker Möwe klasse destroyer ble rammet inn i den eneste tørrdokken på Atlanterhavet som var i stand til å holde slagskipet Tirpitz. Oppdraget var vellykket og tørrdokken var ubrukelig av tyskerne for resten av krigen. Etter at hun kom tilbake fra tjeneste i den sovjetiske marinen, Leamington spilte rollen som Campbeltown i 1950 Trevor Howard film Gavehest. Hun ble skrotet i 1951.

Clemson -klassen HMS Borie engasjert i en av de mest bemerkelsesverdige destroyer versus U-båt kampene i krigen da hun engasjerte seg i U-405 i de tidlige morgentimene 1. november 1943. Etter å ha blitt tvunget til overflaten av Borie dybdeavgifter slaget ble utført på punkt tomt område som Borie først rammet U-405 og kjempet deretter en håndvåpenkamp på nært hold der hennes 4 ”kanoner ikke klarte å være deprimert langt nok til å treffe sub og Borie mannskapet brukte en 20 mm luftvåpenpistol og håndvåpen for å hindre ubåtens mannskap i å bemanne sin betydelige overflatevåpen. Endelig U-405 sank med alle hender. Derimot, Borie ble sterkt skadet, fikk betydelige flom og mistet strømmen. Med opptil fem Ulvepakker i området var det fast bestemt på å skyte Borie. Mannskapet hennes ble fjernet og fly for eskortebæreren USS -kort sank henne.

Under krigen tjenestegjorde disse skipene i alle større kampanjer, og da de ikke lenger var egnet for frontlinjetjeneste, ble de brukt i eskorte roller i bakre områder, så vel som i en rekke opplærings- og støtteroller. På slutten av krigen var de overlevende skipene i begge klasser utslitte og et antall ble tatt ut og noen skrotet før fiendtlighetens slutt. Av de amerikanske skipene som overlevde krigen ble alle tatt ut av 1946 og de fleste ble skrotet mellom 1945 og 1948.

Under andre verdenskrig ble 9 av Wickes -klassen senket i kamp, ​​og 7 ble senket eller ødelagt på andre måter. 5 ble senere senket som mål, og de resterende skipene ble alle skrotet. Totalt 20 av Clemson -klassen gikk tapt enten i kamp eller for andre årsaker, inkludert de som ble tapt på Honda Point.

USS Peary Memorial, Darwin, Australia

De modige sjømennene som bemannet disse skipene i fred og krig, blir færre i antall hver dag etter hvert som den største generasjonen går.

USS Peary Sinking at Darwin

Det er et trist vitnesbyrd om at ingen av disse skipene ble bevart som et minnesmerke, men australierne har et minnesmerke i Darwin dedikert til USS PearyDD-226 som ble senket med 80 av hennes mannskap under det japanske angrepet på byens havn 19. februar 1942. Minnesmerket har en av hennes 4 ”kanoner pekt i retning av vraket av Peary. Et minnesmerke over USS Ward som viser frem sin #3 4 ”pistol som sank den japanske midget -suben, som ligger på Capitol Grounds i St. Paul Minnesota.

Skipene i Wickes og Clemson klassene var ikoniske, og mannskapene deres var heroiske. Selv om ingen er igjen, bør vi aldri glemme den tapre tjenesten til disse skipene under begge verdenskrigene.

Når jeg tenker på skip som disse, designet for over 100 år siden, som er langt tyngre bevæpnet og nesten like raske som Marinens nåværende Littoral kampskip og bygge inn massive tall til en justert kostnad langt lavere enn de moderne skipene, må man lure på hva vi får for våre skattekroner. Personlig ville jeg heller hatt det Wickes, Clemson, eller Fletcher -klassedestroyere med oppgradert elektronikk og våpensuiter i stedet for overpriset, under væpnede og fryktelig sårbare LCS -skip.


USS Twiggs (DD -127)/ HMS Leamington - History

SERVICEHISTORIER FOR ROYAL NAVY WARSHIPS i WORLD WAR 2
av Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS, senere HMCS LEAMINGTON (G 19), også russisk ZHGUCHI - eks -USA Destroyer
inkludert konvoi -eskortebevegelser

Ex USS TWIGGS (Type B - MONTGOMERY -Class) bygget av New York Shipbuilders Co og lagt ned 23. januar 1918. Skipet ble lansert 28. september 1918 og bygget ble fullført 28. juli 1919. Overført i henhold til leiekontrakt som hun fikk i oppdrag å RN på Halifax 23. oktober 1940. som det andre RN -krigsskipet til å bære navnet, tidligere brukt til en minesveiper som ble solgt i 1928. Etter en vellykket WARSHIP WEEK National Savings -kampanje som ble holdt i mars 1942 ble dette skipet adoptert av det sivile samfunnet Leamington i Warwickshire.

B a t t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1941-43 - ARCTIC 1944

Merke: On a Field White ,: en løve utbredt dobbel kø

Grønn, støtter i forpotene en skade siktet for en mullet White

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(for mer skipinformasjon, gå til Naval History Homepage og skriv inn navn i Site Search)

23. - Overført til RN -tjeneste og forberedt på atlantisk passasje.

15. - Tatt i hånden for ombygging og modifikasjon av HM Dockyard Devonport.

29. - Etter ferdigstillelse forberedt for konvoi -eskorte.

Distribuert med eskorte for Convoy SL56 for en del av passasjen til Vest -Afrika.

15. - Begynte opparbeidelse på Scapa Flow.

5. - Etter ferdigstillelse ble han med i 2. eskortegruppe for eskorteplikt i Atlanterhavskonvoien

12. - Ble med i militærkonvoi WS5B på Belfast med H M Destroyers WITHERINGTON, BEAGLE, FEARLESS, HARVESTER, HIGHLANDER, JACKAL, LINCOLN, VANSITTART og WATCHMAN som lokal eskorte under passasje i NW -tilnærminger.

16. - løsrevet fra WS5B og returnerte til Clyde.

Distribuert med Group in Atlantic.

27. - I kollisjon med ss THYRA som deretter sank.

Under reparasjon i Liverpool.

Etter ferdigstillelse ble HM Destroyers DOUGLAS, VETERAN, SKATE og SALADIN og korvetter fra 2nd Escort Group basert på Londonderry.

15. - Eskortert militærkonvoi WS8C fra Scapa Flow med HM Destroyers CHARLESTOWN, DOUGLAS, ANTELOPE, CASTLETON, GEORGETOWN, INTREPID, SALADIN og anti -Aircraft Ship POZARICA etter kansellering av den planlagte operasjonen for å okkupere Azorene.

17. - Frittliggende ved ankomst til Clyde.

Overført til Island med Escort Group.

11. - Støttet Canadian Escort Group som eskorterte Convoy SC42 med skip fra 2nd Escort Group. Deltok i senking av U207 med HMS VETERAN i posisjon 63.59N 34.48W. Det var ingen overlevende. (Se U-BOATS Destroyed av P Kemp. For detaljer om operasjoner i Atlantic se U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC. Og HITLERS U-BOAT WAR av C Blair.)

Eskorttjeneste for atlantisk konvoi fortsetter.

Eskorterte konvoier ON39 og HX161.

Atlantisk eskorteplikt i fortsettelse.

Implementert på atlantisk eskorte av amerikanske troppskonvoier til Storbritannia og returskip. (AT- og TA -serien).

Nominert med HM Destroyer VOLUNTEER og HM Escort Destroyers ALDENHAM og GROVE for Local Escort of military convoy WS17 during passage

23. - Ble med i militærkonvoi WS17 i ​​Clyde med HM Destroyers NEWPORT, BADSWORTH, BEVERLEY, KEPPEL, FRIVILLIG, ANTELOPE, BOADICEA og ROCKINGHAM.

27. - Deltok i senking av U587 med HM Destroyers GROVE, ALDENHAM og VOLUNTEER i posisjon 47.21N 21.39W. Det var ingen overlevende. (Se U-BOATS Destroyed av P Kemp. Merk: Dette var første gang utstyr for å finne radioretning funnet for å bestemme posisjonen til angripende ubåter. For detaljer om den taktiske utviklingen og nye våpen som ble brukt i slaget ved Atlanterhavet, se SEEK OG STRIKE av W Hackmann, RADAR AT SEA av D Howse og THE BATTLE OF THE ATLANTIC av D MacIntyre).

Frigjort fra WS17 med lokal eskorte.

Konvoi -eskorteoppgaver i fortsettelse

10. - Ble med i militærkonvoi WS19 i Clyde med HM Destroyers KEPPEL, FRIVILLIGE, ST MARY'S og CASTLETON som lokal eskorte under passasje i NW -tilnærminger.

13. - Frittliggende fra WS19 med HMS KEPPEL og HMS FRIVILLIGE.

Første - Ble med i militærkonvoi WS19P i Liverpool med H M Destroyers KEPPEL, DOUGLAS, WELLS og BEAGLE som lokal eskorte under passasje i Irish Sea og NW Approaches.

Fjerde - løsrevet fra WS19P med HMS KEPPEL og HMS WELLS og returnerte til Clyde.

17. - Distribuert med HM Cruiser DELHI, HM Destroyers BOADICEA. KEPPEL, SALISBURY og ST ALBANS som eskorte for rms QUEEN MARY under passasje i NW Approaches.

Frittliggende og tok returpassasje. (Merk: Denne konvoien ble senere designet WS19Y.)

Frigjort for eskorteplikt med Home Fleet -skip.

30. - Bli med i eskorte for russisk konvoi PQ17 med HM Destroyers FURY, KEPPEL, OFFA, LEDBURY og WILTON (For detaljer om alle russiske konvoioperasjoner, se KONVOJER TIL RUSSLAND av RA Ruegg og CONVOY! Av P Kemp).

Fjerde - Forble med eskorte da Convoy PQ17 ble beordret til å spre av admiralitet. (For detaljer om denne katastrofale og dårlig oppfatte avgjørelsen, se ENGAGE THE FENDE MER NÆRMERE av C Barnett og THE CONVOY IS TO SCATTER av J Broome)

15. - Under oppussing ved verftet i Hartlepool.

B e l i e v e d S t a r t o f S e r v i c e a s H M C S L E A M I ​​N G T O N

Overført til vestlig lokal eskortestyrke. Tok passasje til Halifax.

Implementert på eskorteplikt med RCN-skip for forsvar av konvoier til Midt-Atlanteren.

Distribuert for å hjelpe 5. britiske eskortegruppe (Merk: Skip i gruppe bestod av H M Destroyer HAVELOCK, HM Frigate SKATE, HM Corvettes GODETIA, PIMPERNEL, BUTTERCUP, LAVENDER og SAXIFRAGE) i forsvaret av Convoy SC122 mot angrep fra STURMER Group of U-Boats

17. - Etter at Escort Group hadde etablert posisjonen til U -båter fra deteksjon av radiosignaler deltok i å drive noen ubåtangrep selv om tre skip ble senket av U338 og et av U665. (Se HITLERS U-BOAT WAR.)

Vedvarende skade i kollisjon med USS ALBATROS.

15. - tatt i hånden eller reparert.

3. - Etter at forsøkene etter reparasjonen var fullført, ble han igjen med i Halifax Escort Force.

Senere involvert i kollisjon med ss MORTIMER

28. - Under reparasjon i Norfolk. Va. US Navy Yard etter forsinkelse.

Reparasjon i fortsettelse. Fremtidig distribusjon vurderes.

Trekket seg ut av driftstjenesten.

Passasje til Storbritannia via Azorene for å betale ned til Reserve.

Betalt ned og redusert til Reserve -status.

Nominert for overføring til sovjetiske marinen etter oppussing.

Under ombygging. Sovjetisk marinemannskap ankom (Merk: Russisk marinepersonell hadde reist til Storbritannia med skip av Convoy RA 59 som ankom Clyde 7. mai.)

T r a n s f e r t o R u s s i a n N a v y

16. - Overført til USSR under Lease Lend og omdøpt til ZHGUCHI.

Passasje til Kola som en del av Convoy JW59 med andre krigsskip overført til Russland under Lease-Lend.

ZHGUCHI tjenestegjorde med den russiske nordlige flåten til 1950 og ble formelt levert tilbake til RN -kontrollen 13. november samme år. Etter å ha blitt plassert på avhendingslisten ble hun solgt til BISCO for riving av Cashmore i Newport 26. juli 1951. Før ankomst til breakers yard 3. desember 1951 hadde hun blitt ansatt av et filmselskap for å bli brukt en ekstra under produksjonen av THE GAVEHEST. Denne filmen skildret bruken av denne typen ødeleggere under RN -tjeneste og kulminerte med endelig ødeleggelse under Operation CHARIOT for riving av tørrdokkportene på St Nazaire i mars 1942.

KONVOIER ESKORTBEVEGELSER fra HMS LEAMINGTON

Disse konvoi-listene er ikke kryss-sjekket med teksten ovenfor


USS Twiggs (DD -127)/ HMS Leamington - History

SERVICEHISTORIER FOR ROYAL NAVY WARSHIPS i WORLD WAR 2
av Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS, senere HMCS LEAMINGTON, også russisk ZHGUCHI - eks -USA Destroyer

H. M. S. L E A M I ​​N G T O N (G 1 9)

Ex USS TWIGGS (Type B - MONTGOMERY Class) bygget av New York Shipbuilders Co og lagt ned 23. januar 1918. Skipet ble lansert 28. september 1918 og bygget ble fullført 28. juli 1919. Overført i henhold til leiekontrakt ble hun bestilt i RN på Halifax 23. oktober 1940. som det andre RN -krigsskipet til å bære navnet, tidligere brukt til en minesveiper som ble solgt i 1928. Etter en vellykket & quotWARSHIP WEEK National Savings -kampanje som ble holdt i mars 1942 ble dette skipet adoptert av det sivile samfunnet Leamington i Warwickshire.

B a t t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1941-43 - ARCTIC 1944

Merke: On a Field White ,: en løve utbredt dobbel kø

Grønn, støtter i forpotene en skade siktet for en mullet White

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

23. Overført til RN -tjeneste og forberedt på atlantisk passasje.

Novemberpassasje til Plymouth

15. tatt i hånden for ombygging og modifikasjon av HM Dockyard Devenport.

29. Ved ferdigstillelse forberedt for konvoi eskorte tjeneste

Desember Distribuert med eskorte for Convoy SL56 for en del av passasjen til Vest -Afrika.

15. Begynte opparbeidelse på Scapa Flow.

5. Etter ferdigstillelse ble han med i 2. eskortegruppe for eskorteplikt i Atlanterhavskonvoien

12. ble med i militærkonvoi WS5B på Belfast med H M Destroyers WITHERINGTON, BEAGLE,

FEARLESS, HARVESTER, HIGHLANDER, JACKAL, LINCOLN, VANSITTART og

WATCHMAN som lokal eskorte under passasje i NW -tilnærminger.

16. Frigjort fra WS5B og returnerte til Clyde.

Februar Deployed with Group in Atlantic.

27. I kollisjon med ss THYRA som deretter sank.

Juni Under reparasjon i Liverpool.

Juli Etter ferdigstillelse ble HM -ødeleggerne DOUGLAS, VETERAN, SKATE og SALADIN igjen

og Corvettes fra 2nd Escort Group basert på Londonderry.

15. eskorterte militærkonvoi WS8C fra Scapa Flow med HM Destroyers CHARLESTOWN,

DOUGLAS, ANTELOPE, CASTLETON, GEORGETOWN, INTREPID, SALADIN og

Anti-Aircraft Ship POZARICA etter kansellering av den planlagte operasjonen til

17. Frittliggende ved ankomst til Clyde.

September Eskortert konvoi ON13F

Overført til Island med Escort Group.

11. støttet Canadian Escort Group som eskorterer Convoy SC42 med skip fra 2nd Escort Group.

Deltok i senking av U207 med HMS VETERAN i posisjon 63.59N 34.48W.

Se U-BOATS Destroyed av P Kemp.

(For detaljer om operasjoner i Atlantic se U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC. Og HITLER´S

Oktober Atlanterhavskonvoi eskorteplikt i fortsettelse

November eskortert konvoi ONS32

Desember eskorterte konvoier ON39 og HX161.

Januar Atlantic escort plikt i fortsettelse.

Februar ble distribuert på atlantisk eskorte av amerikanske troppskonvoier til Storbritannia og returskip.

Nominert med HM Destroyer VOLUNTEER og HM Escort Destroyers ALDENHAM og

GROVE for Local Escort of military convoy WS17 under passage

23. ble med i militærkonvoi WS17 i ​​Clyde med HM Destroyers NEWPORT, BADSWORTH,

BEVERLEY, KEPPEL, FRIVILLIG, ANTELOPE, BOADICEA og ROCKINGHAM.

27. deltok i senking av U587 med HM Destroyers GROVE, ALDENHAM og

FRIVILLIG i posisjon 47.21N 21.39W.

Det var ingen overlevende. Se U-BOATS Destroyed av P Kemp.

(Merk: Dette var første gang utstyr for å finne radioretning hadde blitt brukt for å bestemme

posisjonen til angripende ubåter).

For detaljer om den taktiske utviklingen og nye våpen som ble brukt i Battle of the

Atlantic se SEEK AND STRIKE av W Hackmann, RADAR AT SEA av D Howse og

BATTLE OF THE ATLANTIC av D Maclntyre).

Frigjort fra WS17 med lokal eskorte. -

April Konvoi -eskorteoppgaver i fortsettelse

10. Ble med i militærkonvoi WS19 i Clyde med H M Destroyers KEPPEL, FRIVILLIG.

MARYS og CASTLETON som lokal eskorte under passasje i NW -tilnærminger.

13. Frittliggende fra WS19 med HMS KEPPEL og HMS FRIVILLIGE.

Første sluttet seg til militærkonvoi WS19P i Liverpool med H M Destroyers KEPPEL, DOUGLAS,

WELLS and BEAGLE som lokal eskorte under passasje i Irish Sea og NW Approaches.

Fjerde frittliggende fra WS19P med HMS KEPPEL og HMS WELLS og returnerte til Clyde.

17. Distribuert med HM Cruiser DELHI, HM Destroyers BOADICEA. KEPPEL, SALISBURY og

ST ALBANS som eskorte for rms QUEEN MARY under passasje i NW Approaches.

Frittliggende og tok returpassasje.

(Merk: Denne konvoien ble senere designet WS19Y.)

Frigjort for eskorteplikt med Home Fleet -skip.

30. ble med i eskorte for russisk konvoi PQ17 med HM Destroyers FURY, KEPPEL, OFFA,

(For detaljer om alle russiske konvoi -operasjoner se CONVOYS TO RUSSIA av RA Ruegg og

4. Forble med eskorte da Convoy PQ17 ble beordret til å spre av admiralitet.

For detaljer om denne katastrofale og dårlig gjennomtenkte avgjørelsen, se ENGASJEREN MED FEIEN MER

CLOSELY av C Barnett og THE CONVOY IS TO SCATTER av J Broome)

15. Under oppussing ved verftet Hartlepool.

Desember Overført til vestlig lokal eskortestyrke.

Januar Implementert på eskorteplikt med RCN-skip for forsvar av konvoier til Midt-Atlanteren.

March Deployed for å hjelpe 5th British Escort Group

(Merk: Skip i gruppe består av H M Destroyer HAVELOCK, HM Frigate SKATE, HM

Corvettes GODETIA, PIMPERNEL, BUTTERCUP, LAVENDER og SAXIFRAGE

til forsvar for Convoy SC122 mot angrep fra STURMER Group of U-Boats

. 17. Etter at Escort Group hadde etablert posisjonen til U-Båter fra deteksjon av radiosignaler tok

del i å drive noen ubåtangrep selv om tre skip ble senket av U338 og ett

av U665. Se HITLERS U-BOAT WAR.)

April Vedvarende skade i kollisjon med USS ALBATROS.

15. tatt i hånden eller reparert.

3. Etter ferdigstillelse av etterreparasjonsforsøkene ble det igjen Halifax Escort Force

Senere involvert i kollisjon med ss MORTIMER

28. under reparasjon ved Norfolk Va US Navy Yard etter forsinkelse.

Juli Reparasjon i fortsettelse.

til fremtidig distribusjon under vurdering.

November trukket fra operasjonell tjeneste.

Desember Passasje til Storbritannia via Azorene for å betale ned i Reserve.

Januar Betalt ned og redusert til Reserve -status.

Februar Laid-up på Hartlepool

April Nominert for overføring til sovjetiske marinen etter oppussing.

til sovjetiske marinen mannskap ankom

Juni (Merk: Russisk marinepersonell hadde reist til Storbritannia med skip av Convoy RA 59 som ankom

16. Overført til USSR under Lease Lend og omdøpt til ZHGUCHI.

August Passasje til Kola som en del av konvoien JW59 med andre krigsskip overført til Russland under

P o s t W a r No t e s

ZHGUCHI tjenestegjorde med den russiske nordlige flåten til 1950 og ble formelt levert tilbake til RN -kontrollen 13. november samme år. Etter å ha blitt plassert på avhendingslisten ble hun solgt til BISCO for riving av Cashmore i Newport 26. juli 1951. Før hun kom til breakers yard 3. desember 1951 hadde hun blitt ansatt av et filmselskap for å bli brukt et ekstra under produksjonen av GAVEHESTEN. Denne filmen skildret bruken av denne typen ødeleggere under RN -tjeneste og kulminerte med endelig ødeleggelse under Operation CHARIOT for riving av tørrdokkportene på St Nazaire i mars 1942.

ytterligere redigering og formatering er nødvendig, men dataene blir gjort tilgjengelig med minimal forsinkelse


Otras lenguas

. Twiggs Fra Wikipedia, den frie encyklopedi Twiggs kan referere til: I skip: • USS Twiggs (DD - 127), en destroyer fra den amerikanske marinen under. US Navy destroyer under første verdenskrig • USS Twiggs (DD - 591), en destroyer fra den amerikanske marinen under. under andre verdenskrig Personer med etternavnet Twiggs : • David E. Twiggs (1790 - 1862), amerikansk soldat under krigen. Statens hær under den amerikanske borgerkrigen • John Twiggs (1750 - 1816), leder i Georgia -militsen.

. Twiggs Twiggs ist der Familienname von folgenden Personen: • David Twiggs (1790 - 1862), USA - amerikanischer Offizier •. - 1862), US - amerikanischer Offizier • John Twiggs (1750 - 1816), USA - amerikanischer Offizier •. - 1816), US - amerikanischer Offizier • Levi Twiggs (1793 - 1847), USA - amerikanischer Offizier. ), US - amerikanischer Offizier und des Twiggs County im US - Bundesstaat Georgia • • Diese Seite ist. / m / indeks. php? tittel = Twiggs & amp oldid = 83062493 “Kategorie: • Begriffsklärung This.

. Twiggs fylke Twiggs County • County in de Verenigde Staten • • Situering •. Opgericht • 1809 • Foto ' s • Bevolkingspiramid Twiggs Fylke • Statistieken volkstelling Twiggs County • • Portaal • Verenigde Staten Twiggs County er et fylke i de amerikanske staten Georgia. .

. Twiggs Cette page d ’homonymie répertorie les différents sujets. différents sujets et artikler partageant un même nom. Twiggs peut faire référence à: • David E. Twiggs (1790 - 1862), un soldat de l '. états confédérés durant la guerre civile américaine, • John Twiggs (1750 - 1816), un leader de la milice. milice de Géorgie durant la révolution américaine, • Levi Twiggs (1793 - 1847), un officier de l '.

. Twiggs (DD - 127) Fra Wikipedia, gratis. andre skip med samme navn, se USS Twiggs . • HMS Leamington, eks - Twiggs (DD - 127) • Karriere (USA. Karriere (USA) • • Navn: • USS Twiggs (DD - 127) • Navn: • Levi Twiggs • Byggmester: • New York Shipbuilding Corporation, Camden,.

. Twiggs (DD - 127) Fra Wikipedia, gratis. andre skip med samme navn, se USS Twiggs . • HMS Leamington, eks - Twiggs (DD - 127) • Karriere (USA. Karriere (USA) • • Navn: • USS Twiggs (DD - 127) • Navn: • Levi Twiggs • Byggmester: • New York Shipbuilding Corporation, Camden,.

. Twiggs (DD - 127) Fra Wikipedia, gratis. andre skip med samme navn, se USS Twiggs . • HMS Leamington, eks - Twiggs (DD - 127) • Karriere (USA. Karriere (USA) • • Navn: • USS Twiggs (DD - 127) • Navnebror: • Levi Twiggs • Byggmester: • New York Shipbuilding Corporation, Camden,.

. av de 65 år eller eldre. utdanning Twiggs County School District The Twiggs County School District har karakterer førskole til klasse. , 489 studenter. [7] • Jeffersonville Elementary • Twiggs Ungdomsskole • Twiggs County High School Privat utdanning • Twiggs Akademi referanser •^ a b & quot American FactFinder & quot. .

. mest bemerkelsesverdig er amerikansk borgerkrigs general David Emanuel Twiggs . En annen sønn var USMC major Levi Twiggs . Et oldebarn etter general John Twiggs var generalmajor USMC John Twiggs Meyer innehaver av Marine Corps Brevet Medal. Twiggs. Meyer innehaver av Marine Corps Brevet Medal. Twiggs tjente som løytnant i et militselskap oppvokst i.

. Twiggs (DD - 127) For andre skip i. andre skip med samme navn, se USS Twiggs . • HMS Leamington, eks - Twiggs (DD - 127) • Karriere (USA. Karriere (USA)) • • Navn: • USS Twiggs (DD - 127) • Navnebror: • Levi Twiggs • Byggmester: • New York Shipbuilding Corporation, Camden,.

. . En annen Sohn war der USMC Major Levi Twiggs . Ein Urenkel von general John Twiggs krig USMC generalmajor John Twiggs Meyer, Träger der Marine Corps Brevet Medalje. Twiggs. Meyer, Träger der Marine Corps Brevet Medalje. Twiggs diente som løytnant i einer Milizkompanie, welche i St. dem Kommando von oberst Samuel Jack. Später wurde Twiggs zum oberst befördert, am 18. August 1781 zum.

. Twiggs David E. Twiggs David Emanuel Twiggs (* 1790 i Richmond County, Georgia † 15.. Under des Amerikanischen Bürgerkrieges. Werdegang David Emanuel Twiggs , Sohn von John Twiggs , einem General der Georgia Miliz gedurende des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges.

. Twiggs Iz Wikipedije, proste enciklopedije USS Twiggs je ime več plovil vojne mornarice ZDA: • USS Twiggs. je ime več plovil vojne mornarice ZDA: • USS Twiggs (DD - 127) • USS Twiggs (DD - 591) • • To je razločitveni seznam ladij.

. Twiggs County Koordinater: 32 ° 40 ′ N 83. 40 ′ N 83 ° 26 ′ V • Twiggs County i Georgia • Kart over Georgia med Twiggs County uthevet • Kart over USA med delstaten Georgia uthevet. ) 10, 83 innb ./ km² • • • • • Twiggs County på Commons Twiggs County er et fylke i.

. Twiggs • Contea di Twiggs contea • • • • • • Il tribunale della contea di Twiggs . • Dati amministrativi • Stato • Stati Uniti d '. . 67 - 83. 43 (Contea di Twiggs ) Koordinat: 32 ° 40 ′ 12 ″ N.

. Twiggs Pour les artikler homonymes, voir Twiggs . • • Artikkelen er une ébauche concernant le domaine militaire. prosjekter korrespondenter. Brigader - general David E. Twiggs David Emanuel Twiggs (1790 - 15. juli 1862) fut un soldat.

. Orleans ble tatt til fange i 1862 og returnert til Twiggs familien i 1889.) Etter den meksikansk -amerikanske krigen. 1889.) Etter den meksikansk -amerikanske krigen, Twiggs ble utnevnt til brevet generalmajor og kommanderte Institutt for. denne kommandoen da borgerkrigen brøt ut. Twiggs Kommandoen inkluderte omtrent 20 % av U. Mexico. Da statene begynte å løsrive seg, Twiggs møtte en trio av konfødererte kommissærer, inkludert Philip.

. trengte en uavhengig høyskole forberedende skole. Friidrett Twiggs Academy konkurrerer i baseball, menn og kvinner og kvinner. Softball, bane, golf og tennis. Twiggs Academy vant GISA -statsmesterskapet i menn i 1981 '. titler i løpet av 1990 -tallet. Litterær Twiggs Academy konkurrerer i GISA litterær konkurranse inkludert arrangementer som. solo og essay. One Act Play Twiggs Academy konkurrerer i GISA one act play og vant.

. Twiggs County, Georgia • Twiggs County, Georgia • Twiggs County Courthouse, Jeffersonville, Georgia • Plassering i. 14. desember 1809 • Oppkalt etter • John Twiggs • Sete • Jeffersonville • Største by • Jeffersonville •.

. Twiggs To skip fra den amerikanske marinen har båret. den amerikanske marinen har båret navnet USS Twiggs , navngitt til ære for marin major Levi Twiggs (1793 - 1847). • USS Twiggs (DD - 127) var en Wickes - klasse.

. Til tross for faren for å eksplodere ammunisjon fra flammende Twiggs , 188 overlevende ble reddet ut av det oljeholdige vannet. . hennes kommandant, Comdr. George Phillip. Twiggs ble slått fra marinenes liste 11. juli 1945. donert til regjeringen på Ryukyu -øyene. Twiggs mottok fire kampstjerner for andre verdenskrigstjeneste. . stjerner for andre verdenskrigstjeneste. Se USS Twiggs for andre skip med samme navn. Referanser •^.

. Twiggs Fra Wikipedia, den frie leksikonet Leo Franklin. Fra Wikipedia, den frie leksikonet Leo Franklin Twiggs (født 1934 i St. Stephen, South Carolina. University hvor han underviste fra 1973 til 1998. Twiggs fikk sin Bachelor of Arts Degree fra Claflin University i. New York University i 1964. I 1970, Twiggs ble den første afroamerikanske studenten som mottok en doktorgrad.

. County • Turnerville • 1 • Habersham County • Twiggs Nord • 1 • Twiggs Fylke • Twiggs Sør • 1 • Twiggs Fylke • Twin City • 1 • Emanuel County •.


Se videoen: Know Your Ship #50 - C and D Class Destroyers - HMS Crescent u0026 Diana, HMCS Fraser u0026 Margaree


Kommentarer:

  1. Kagadal

    Det er en god idé. Jeg støtter deg.

  2. Sagar

    Beklager at jeg forstyrrer... Jeg forstår dette problemet. Du kan diskutere. Skriv her eller på PM.

  3. Zolojora

    I regret, that I can not participate in discussion now. It is not enough information. But with pleasure I will watch this theme.



Skrive en melding